Video: Naučí nás BMW 335d Coupé driftovat?

Podle technických údajů zní BMW 335d Coupé jako skvělý driftovací nástroj – silný motor vpředu, pohon zadních kol a ještě ke všemu nové pneumatiky, které nám laskavě „zapůjčil“ Michelin. Dostali jsme totiž sadu nových letních pneumatik Michelin Primacy HP, o kterých výrobce tvrdí, že jsou to první „sportovní“ pneumatiky se sníženým valivým odporem.

Guma se oficiálně jmenuje Michelin Primacy HP ZP GRNX a na BMW 335d Coupé jsme nechali nasadit rozměr 225/45 R17 91V vpředu i vzadu. Vycházeli jsme z předpokladu, že užší zadní pneumatika bude mít menší trakci, což se nám na „školu driftu“ hodilo.

Ačkoli na mosteckém polygonu máme raději sluníčko, na driftování je lepší mokrá trať – více to klouže a pneumatiky se tolik neopotřebovávají. Pršelo jen trochu a chvíli, takže k překonávání trakce jsme potřebovali využít plný výkon dvakrát přeplňovaného řadového šestiválce v BMW 335d. A hned při prvních pokusech jsme narazili na problémy. Výkon foukaného motoru se špatně dávkuje, auto postrádá samosvor a automat si občas dělá, co chce.K úspěšnému pokusu proto byla potřeba vysoká rychlost a neustále držet plný plyn, což trochu odporuje zásadě o udržování auta v přetáčivém smyku – musíte neustále balancovat nejen řízením, ale i plynem. Auto totiž usměrňujete vlastně jen přidáváním a ubíráním plynu a volant slouží až k dodatečným korekcím. Ačkoli je pneumatika označována jako „ekologická“ s nízkými třecími ztrátami, což se projevuje trochu horší přilnavostí v podélném i příčném směru, bez měřícího zařízení si rozdílu proti normálním gumám sotva všimnete. Trakce má auto i tak poměrně dost.

BMW řada 3 velká fotogalerie

Snadnému driftování nepomáhal ani velmi těžký motor vpředu a trochu zpožděná reakce převodovky s hydrodynamickým měničem. BMW 335d Coupé tak sice ochotně zametá zadkem ve výjezdech z utaženějších zatáček, na nějaké táhlé driftování už to moc není a musíte ho přemlouvat. Nával točivého momentu je pak náhlý a špatně se kontroluje výkon na zadních kolech, takže jsme se s autem neustále přetáčeli sem a tam. Místo postupného klouzání se síla na zadní kola nahrne naráz a auto začne moc ujíždět.Instinktivně člověk povolí plyn, ale tím se příval síly na zadní kola zastaví a po opětovném přidání, než se turba roztočí a automat se probere, zase kola získají trakci a je po smyku. V autě s atmosférickým benzínovým motorem a úplně vypnutou elektronikou můžete citlivě korigovat plyn, ale u přeplňovaného dieselového motoru to jde velmi těžko. Dieselovou emtrojku jsme v tomhle autě skutečně nenašli.

Sotva jsme se do toho dostali a začlo se nám jakžtakž dařit udržet auto v přetáčivém smyku a v požadovaném směru, nezbylo na pneumatikách ze vzorku zhola nic. Jaké z toho tedy plyne ponaučení? Na školu diftování si kupte nějaké starší auto s atmosférickým benzínovým motorem a sežeňte hodně špatné pneumatiky – nové „ekologické“ Micheliny Primacy HP vám toho klouzání moc nedovolí. Jedna sada na naučení rozhodně nestačí.

Nesmíte to ale chápat tak, že je BMW 335d Coupé špatné a nesportovní auto. Jen to neznamená, že když je něco zadokolka, tak to bude automaticky jezdit bokem jako pes na naleštěné dřevěné podlaze… Také to dokazuje, že pneumatiky Michelin Primacy HP se sníženým valivým odporem nemají zas až tak sníženou přilnavost, abyste je nemohli obout na auto s výkonem skoro 300 koní a maximální rychlostí 250 km/h.

Omlazené kupé od BMW je stále typický bavorák, který rád pošle zadní kola proti úhlu natočení kol předních, takže si s ním třeba na okruhu v Sosnové nebo na jakékoli okresce užijete plno zábavy. A vlastně vám bude celkem jedno, že je to diesel, protože 286 koní je pořád 286 koní…

autoweb.cz