Po zavedení nových dovozních cel do Spojených států amerických ve výši 25 procent, které čerstvě oznámil bývalý prezident Donald Trump, přichází první ostré reakce ze strany automobilového průmyslu. Jedním z prvních reagujících je koncern Stellantis, který oznámil masivní propouštění tisíců zaměstnanců i pozastavení výroby. Stellantis je přitom čtvrtým největším výrobcem světa.

Stellantis potřebuje zmírnit finanční dopady celních tarifů a změny odnesou mimo jiné zaměstnanci v samotných Spojených státech. V Trumpově Americe padne „900 hlav“, dalších 4 500 zaměstnanců skončí v Kanadě. Stellantis rovněž oznámil na duben dvoutýdenní zastavení výroby v kanadské továrně v provincii Ontario, kde v současnosti vyrábí minivan Chrysler Pacifica a novinku Dodge Charger Daytona EV.

Důvodem ukončení pracovních míst v USA je skutečnost, že tamní továrny dodávají motory a díly pro provozy mimo USA. A pokud ty nevyrábí, nepotřebuje Stellantis ani zaměstnance americké.

Další zastavení výroby Stellantis oznámil pro mexický závod Toluca, kde vyrábí Jeep Compass a nový elektrický Wagoneer S. Oba modely podléhají Trumpovým clům, a tak se Stellantis rozhodl zastavit výrobu až do konce dubna.

V případě Mexika však zaměstnanci o práci nepřijdou. Ačkoli výroba nepojede, pracovníci mají do práce pravidelně přicházet. Pravděpodobně se tak jejich pracovní náplní stane úklid prostor. Od května je plánované obnovení běžného provozu.

Šéf severoamerické divize Stellantisu Mark Stewart Filosa v oznámení zaměstnancům nijak neskrýval fakt, že společnost reaguje na novou celní politiku USA. Respektive amerického prezidenta Donalda Trumpa.

„Stále vyhodnocujeme střednědobé a dlouhodobé dopady cel na naše operace, avšak rozhodli jsme se zároveň podniknout okamžité kroky, včetně dočasného pozastavení výroby v některých našich montážních závodech v Kanadě a Mexiku,“ napsal v dopise Filosa.

Stellantis není byznysově zrovna nejúspěšnější společností. V prvním kvartálu roku 2025 meziroční prodeje klesly o 12 procent na 293 000 dodaných vozů. Nejméně se daří značce Dodge, jejíž dodávky spadly o masivních 49 procent na pouhopouhých 21 731 vozů. Dle odborníků za pád Dodge může i konec modelů Charger a Challenger, které nová elektronická varianta Chargeru nezvládla nahradit. Trumpova cla jsou tudíž pro automobilku další velkou ranou.

Stellantis přitom stoprocentně nebude jediným zasaženým výrobcem. Očekává se, že k propouštění a utahování opasků přistoupí i další koncerny. Stejně jako k možnému přesunutí výroby či zdražení vozů pro americké zákazníky. Automobilky se totiž musí nové situaci přizpůsobit a nikdo aktuálně neví, jak dlouho Trumpova obchodní válka potrvá.