Největší automobilka světa se v uplynulých letech soustředila na vývoj hybridních pohonných ústrojí. Jejich benzínovou polovinu však zanedbala, prostředky směřovaly do vývoje baterií a elektrického pohonu obecně. Ve světě spalovacích motorů Toyotě mezitím ujel vlak. Je nejvyšší čas začít ho chytat, automobilka se proto soustředí na zvýšení účinnosti vnitřního spalování.

Současné hybridy Toyoty žerou víc než by měly. Nejlepší modely evropských automobilek bývají úspornější než tolik skloňovaný Prius. Hybridní ústrojí z podstaty věci pracuje s energií paliva šetrněji než jeho obyčejné protějšky, výsledky moderním toyotám kazí jedině jejich spalovací motory.Nové jednotky by se měly rychle dostat do většiny aut v nabídce automobilky v příštích pěti letech. Prioritu dostanou malé modely, jejichž řidiči jsou na spotřebu citlivější. V první fázi Toyota své motory zmenší a osadí přeplňováním, poté se vývojáři zamšří na implementaci přímého vstřikování.

Dalším cílem japonského výrobce je doladit a uvést na trh systém stop-start. Toyota uspěla s hybridy, vývoj jednodušších systémů však hrubě zanedbala. Stop-start zatím vítězně táhne světem a některé automobilky jej montují do velké části svých modelů. V případě BMW jde dokonce o drtivou většinu vyrobených aut, která patří navzdory vysokým výkonům k nejúspornějším na trhu.Downsizing ani stop-start však neohrozí postavení hybridů v portfoliu japonské značky. Na příští dva roky chystá Toyota jedenáct hybridních modelů. Čtyři z nich nebudou zcela nové, půjde o vylepšené verze stávajících vozů. Zbývajících sedm nových bude. V některých případech půjde o hybridní verze modelů, které dosud kombinaci spalovacího motoru s elektrickým nenabízely, další budou zcela nové samostatné hybridy.

autoweb.cz