Toyota si na 24h Nürburgringu získala srdce fanoušků svým odhodláním (komentář)

Znovurození Supry se pro rozsáhlý tým japonských inženýrů stalo životním posláním. Legendární kupé je ikonou v historii automobilismu a trvalo dlouhé roky, než Toyota představila dlouho očekávaného nástupce. Ne všichni, kteří stáli na počátku myšlenky a vývoje, se toho ale nemohli dožít.

Takovou myšlenku mám v hlavě, když vidím muže ze závodního týmu Toyoty, jak v rukou drží velkou zarámovanou fotografii, na níž je zachycený Hiromu Naruse. Naruse byl dlouhá desetiletí hlavním testovacím jezdcem japonské značky a šéfem závodního oddělení Gazoo Racing, než v roce 2010 tragicky zemřel při testování Lexusu LFA poblíž Nürburgringu. Už nemůže být se svými kolegy a přáteli, ale jeho legenda žije dál. Zemřel 23.6.2010. Přesně devět let předtím, než závodní GR Supra přejela cílovou čáru letošního závodu.

Zdroj: Autoweb.cz

Ptáte se, kde jsem se ocitl? Zajel jsem se podívat na náročný závod ADAC Total 24h Rennen, kde Toyota uskutečnila závodní debut nové GR Supry GT4. Hiromu Naruse byl jedním z lidí, kteří stáli na počátku vývoje nové Supry, ale už nikdy nemohl spatřit její první závodní úspěch. „Morizo“, jak si přezdívá Akio Toyoda, generální ředitel Toyoty, s ní před několika minutami přejel cílovou čáru čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu a naše okolí přetéká emocemi.

Novinářská „machršňůrka“ a přátelskost týmu Toyota Gazoo Racing mi dovolila, abych se dostal do jejich stanu krátce po závodě. Vzpomínky na bývalého nejvyššího testovacího jezdce se slzami v očích, závodníci i manažeři děkující mechanikům za špičkové nasazení a další. To všechno se tady odehrává a poprvé vidíme naživo proslulou japonskou důstojnost a zápal pro věc. Trvalo to dlouho, ale Supra je zpátky v téměř plné síle a připravuje se na drcení konkurence.

Zdroj: Autoweb.cz

Do závodu startovalo 156 aut, z nichž 8 jelo v kategorii SP 8T, v níž startovala i GR Supra se stylovým startovním číslem 90 (generační označení novinky je A90). Ptáte se, jaký je výsledek? Supra při svém prvním ostrém nasazení dokončila závod na celkovém 41. místě a 8. pozici v kategorii. Během 24 hodin dokázala objet 137 kol a stanovila svůj nejrychlejší čas 9:14.890. Vzhledem ke konkurenci to je úžasný výsledek. Vítězem v kategorii se stal Aston Martin Vantage AMR GT4 se 142 ujetými koly a nejlepším časem 8:57.309.

Zlato sice získalo Audi R8 LMS, ale vytrvalostní závody v sobě mají něco víc, než pouhé nutkání být nejrychlejší. Důležité je přežít, dojet a v očích fanoušků být nejlepší. Už od startu se naše oči upírají k týmu Gazoo Racing a patřím k málu z desítek novinářů, kteří se po skončení závodu protlačili na tohle místo. Tým Toyoty věnoval svůj úspěch zesnulému Narusemu, zavzpomínal a následně to pořádně oslavil. V našich očích zvítězili právě oni. Zcela nové závodní auto kroužilo hodiny a hodiny po nejnáročnějším závodním okruhu na světě bez technických problémů. Mechanici pouze tankovali, měnili pneumatiky, brzdy a prováděli základní údržbu. Takhle má kvalitně postavené závodní auto fungovat.

Zdroj: Autoweb.cz

Jediná malá komplikace nastala v noci, když se v nočních hodinách srazila s rychlejším Mercedesem-AMG GT3, který se ji snažil předjet. Fanoušci Mercedesu namítají, že se jednalo o chybu jezdce Toyoty, ale ve skutečnosti si za ni Mercedes mohl sám. Toyota GR Supra GT4 byla značně pomalejší než Mercedes, ale do první zatáčky okruhu najížděla jako první a podle závodních pravidel měla právo volby stopy. Mercedes se jí měl následně přizpůsobit, což neudělal, do Supry narazil a roztočil jí.

Jako fanouška páté generace Supry mě první závodní úspěch těší. Celou noc jsem jí netrpělivě vyhlížel, aby se objevila na cílové rovince a vjela do dalšího kola. Dokonce mám pocit, že možnost být s týmem v poslední půlhodině závodu ve mně prohloubila láskyplný vztah k novému autu. Jak to vidí Japonci? Benzínoví fanoušci často pomlouvají spojení s BMW, z jejichž Z4 si Toyota vypůjčila obrovské množství dílů, ale jako tvůrci vozu jsou hrdí, že ho konečně mají. Spolu s GT86 a Yarisem GRMN je skvělou ukázkou toho, že Toyota už zase není velkou značkou vyrábějící nudná auta.

Toyota Supra se po dlouhých sedmnácti letech vrátila na špici automobilového světa. S produkční verzí jsme se zatím nesvezli, ale po zkušenostech s BMW Z4 M40i se na ní vážně těšíme. Sportovní roadster je výborné auto a Japonci přeladěné kupé podle nás bude ještě lepší. Už se těším, až si do ní poprvé sednu a vzpomenu si na oněch několik desítek minut strávených s týmem Toyoty a na zbylé hodiny sledování jejich úžasného auta. Japonci jsou na svoje auto hrdí právem.