Karbon nejspíš brzy upadne v zapomnění. Nahrazuje ho lněné vlákno, které má totožné vlastnosti a menší náklady na výrobu.

Automobilový sport to má poslední roky velmi těžké. Spousta lidí by ho nejraději zakázala, jelikož jim přijde neekologický. Závodní seriály společně s Mezinárodní automobilovou federací se tak snaží najít různé cesty, jak světový motorsport udělat udržitelnější a šetrnější k životnímu prostředí. Experimentuje se s elektrifikací, syntetickými palivy a různými kombinacemi pohonu.

Vrcholné šampionáty a jejich týmy se také snaží zredukovat vyprodukované emise CO₂ menším počtem sad pneumatik na závod či úspornější nákladní dopravou. Nedávno se ale na poli motorsportu objevila nová myšlenka, která nám přijde naprosto geniální.

Reportáž o ekologické výrobě aut

Karbon z rostlin? To není vtip, ale realita

V rámci Středoevropské rallye nás Škoda Motorsport pozvala na workshop zabývající se udržitelným závoděním. Kromě syntetických paliv a maziv nám český tovární tým odhalil i nový materiál na výrobu odlehčených karosářských dílů od společnosti Bcomp. Jedná se o napodobeninu karbonu, která namísto uhlíkových vláken využívá vlákna lněná.

Genialita spočívá v tom, že „rostlinný kompozit“ má naprosto totožné vlastnosti (váhu i pevnost) jako běžný karbon. Přitom jeho výrobní cena je srovnatelná s uhlíkovými vlákny a při zpracování lnu se do ovzduší vypouští výrazně méně emisí CO₂.

Jak to funguje?

Pokud si vedle sebe dáme stejný díl vyrobený z karbonu a lněného vlákna, zjistíme, že rostlinný materiál má trochu jinou strukturu, je zelený a na spodní části má výztuhu v podobě jakési síťky. Jde o technologii powerRibs, která je inspirována žilnatinou listů – maximalizuje tuhost a současně minimalizuje hmotnost tím, že vytváří 3D strukturu na jedné straně tenkého skořepinového prvku. Tím se při výrobě snižuje množství použitého vlákna, díky čemuž klesá hmotnost, náklady a spotřeba materiálu.

Tíženým výsledkem je pak snížení emisí CO₂ až o 60 procent. Výhodou také je, že přírodní materiál se zpracovává stejným způsobem jako běžný karbon. Týmy tak na výrobu karosérií z rostlinných vláken mohou používat stejné formy a pece jako v případě uhlíkových vláken.

Chytré řešení společnosti Bcomp získalo ocenění za nejinovativnější nový produkt v motoristickém sportu a ihned se rozšířilo do více než 16 závodních sériích po celém světě, od GT po formule a rallye. „Zelený karbon“ najdeme například na monopostu formule 1 týmu McLaren, konkrétně na sedačce pilota Landa Norrise.

Zdroj: Tiskový servis Škoda Motorsport

Další články o motorsportu

Formule 1 bude od roku 2026 jezdit na odpadky. Syntetické palivo má snížit její uhlíkovou stopu

FIA také rozhodla, že se výrazně zjednoduší pohonné jednotky monopostů. Jde o hybridní systém

Brzy tomu bude na den přesně 35 let, kdy se speciály z Le Mans dosahující 400 km/h prohnaly v rámci Grand Prix ČSSR v Brně. Poprvé a naposledy

Dnes už zapomenutá událost představovala v roce 1988 hotovou revoluci. Vytrvalostní speciály nejvyšší kategorie vůbec poprvé zavítaly za železnou oponu a premiérově se i tento podnik dostal do Československa. Bohužel, placky z Le Mans se sem pak už nikdy nevrátily.