Test Volkswagenu Passat Variant 2.0 TSI, nenápadného expresního kombíku

• Dynamika 9

• Chování na silnici 9

• Provozní náklady 9

• Praktičnost 10

• X-Factor 8

• Celkové hodnocení 9

Už na první pohled si všimnete, že to nebyla příliš rozsáhlá modernizace. Od předchozího modelu se nový Passat odlišuje hlavně malými promyšlenými detaily, jež společně vytvářejí lepší celek. Nejmenších změn si všimnete v exteriéru.

Modernizovaný Passat se od minulého modelu odlišuje přepracovanou grafikou světlometů a upraveným stylingem. Námi testované bílé kombi Variant s paketem R Line a černými devatenáctipalcovými koly vypadá vážně dobře!

Volkswagen se snaží udržet krok s dobou a nejdůležitější změny v Passatu se odehrály v oblasti konektivity a informačních, zábavních a bezpečnostních systémů. Modernizovaný Passat dostal třetí generaci informačních a zábavních systémů MIB3 s rozhraním App Connect pro zjednodušenou komunikaci chytrých telefonů s autem. Jablíčkáři tak mohou komunikovat s autem pomocí bezdrátové služby Apple Car Play, ale uživatelé Androidu stále potřebují k propojení obyčejný kabel.

Největší změnou v interiéru je velký dotykový displej s hladkými dotykovými tlačítky, který nahradil další skupinu „zastarávajících“ mechanických čudlíků. Elegantní uhlazený interiér s velkou obrazovkou vypadá dobře, ale bohužel si musíte zvyknout na to, že displej nebude čistý. Stačí pár dnů ježdění a obrazovka je velmi rychle špinavá a plná otisků prstů.

Zdroj: Autoweb.cz

Zdroj: Autoweb.cz

S novým infotainmentem se do Passatu dostávají i nové funkce. Díky zabudované SIM kartě je nový Passat neustále on-line, umí přehrávat hudbu z internetových služeb a internetových rozhlasových stanic, můžete jej hlasově ovládat hovorovou řečí a ukládat si nastavení vozidla do cloudu. Novinkou je tzv. „Mobile Key“, se kterým budete moci používat chytrý mobilní telefon namísto originálního klíče.

Volkswagen se při modernizaci zaměřil i na motorizace. Všechny pohonné jednotky TSI i TDI splňují současnou emisní normu Euro 6d-TEMP a jsou bez výjimky vybaveny filtrem pevných částic. Modernizovaný Passat jsme vyzkoušeli s nejsilnější zážehovou motorizací 2.0 TSI s nejvyšším výkonem 272 koní a točivým momentem 350 newtonmetrů.

Zdroj: Autoweb.cz

Zdroj: Autoweb.cz

Nejsilnější benzinový Passat se standardně dodávanou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4Motion je rovněž nejrychlejší Passat, který si můžete koupit. Jízdní dynamika je opravdu solidní a v reálném světě neexistuje moc situací, ve kterých by tomuto motoru chyběl výkon. Se zrychlením z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy se vyrovná sportovním vozům, umí dosáhnout elektronicky omezených 250 km/h a pružnost při předjíždění je slušná i při dálničních rychlostech.

Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG s nastavením pro nízkou spotřebu paliva vždy řadí nejvyšší možné stupně, ale silný dvoulitr nemá sklony k podtáčení. Čtyřválec s hladkým chodem nevibruje a neduní ani při jízdě v nízkých 1 500 otáčkách za minutu.

Komfortní adaptivní podvozek DCC se při klidné jízdě lehce houpe a zvládá odfiltrovat většinu rázů od kol. Zaujalo nás i celkové odhlučnění interiéru, ve kterém je absolutní ticho. Ani ve vyšších rychlostech neslyšíte aerodynamický hluk nebo hučení od kol.

Zdroj: Autoweb.cz

Zdroj: Autoweb.cz

Volkswagen při modernizaci Passatu nepřipravil velkou revoluci, ale jen upravil stávající model pro dnešní trh. Nový Passat na silnicích poznají pouze znalci značky, protože se příliš neodlišuje od předchozího modelu, ale modernější technologie v interiéru si oblíbí většina jeho řidičů.

Nejsilnější zážehová motorizace je nejlepší volbou pro řidiče s oblibou pro spoustu výkonu, který si ale při dynamické jízdě žádá dost paliva. Kombinovaná spotřeba se běžně pohybuje nad 8 litry na 100 kilometrů.

Zdroj: Autoweb.cz