Splašená SUV z Japonska mají dlouhou historii, byla tu dávno před Kodiaqem RS

Krátce po svém uvedení na trh v roce 1997 se Subaru Forester začalo propracovávat na pozici nejprodávanějšího modelu značky Subaru. Japonská automobilka vyvinula jeden z historicky prvních kompaktních crossoverů na platformě populární Imprezy a produkční Forester byl uveden do prodeje dva roky po oficiálním představení na Tokijském autosalonu v roce 1995. Subaru zaujalo zákazníky reklamním sloganem „SUV Tough, Car Easy“.

Subaru Forester se stalo oblíbenou volbou zákazníků Subaru a vybudovalo si pověst bezpečného, praktického a spolehlivého vozu s trvalým pohonem všech kol. Dlouhých dvacet let byl Forester nejprodávanějším modelem značky v Evropě a globální prodeje v současnosti přesahují 3,75 milionu vozů. Nejoblíbenější volbou zákazníků jsou standardní motorizace, ale Forester se na světových trzích prodával i s výkonnějšími sportovními motorizacemi.

Pojďme nahlédnout do historie Subaru a připomenout si nejsilnější motorizace od každé z pěti generací Foresteru.

Zdroj: Subaru

Subaru Forester S-Turbo

Historii nejrychlejších Foresterů odstartovala motorizace S-Turbo, která byla představena při modernizaci první generace a na evropském trhu se prodávala v letech 2000 až 2002. Turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitrový boxer vyvinul maximální výkon 170 koní a točivý moment 240 newtonmetrů. Forester s turbomotorem sprintoval z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a jezdil nejvyšší rychlostí 198 km/h.

V tehdejších testech se novinářům líbil zejména silný zátah motoru s minimální prodlevou turbodmychadla, zábavné jízdní vlastnosti na silnicích a dobrá průchodnost lehkým terénem. Nejčastěji zmiňovaným negativem se bohužel stala vyšší spotřeba.

Zdroj: Subaru

Subaru Forester STI

Druhá generace Foresteru se ve světě prodávala hned se dvěma silnými motorizacemi – XT a STI. Forester XT se prodával i na českém trhu s 2,5 litrovým motorem s nejvyšším výkonem 230 koní, zatímco Forester STI byl speciálním modelem pro japonský trh. Forester STI byl jediným záměrně sportovním sériovým Foresterem v historii.

STI je nepochybně nejsportovnější verzí Foresteru, která vznikla spojením kompaktního rodinného SUV s hnacím ústrojím sportovního sedanu Impreza WRX STI. Dvouapůllitrový čtyřválcový boxer s turbodmychadlem vyvinul nejvyšší výkon 265 koní a točivý moment 380 newtonmetrů. Hnací síla byla samozřejmě přenášena na všechna kola a jedinou možností byla šestistupňová manuální převodovka.

Zdroj: Subaru

Subaru Forester XTI Concept

Následující generace byla v historii Foresteru zlomová. Až doposud Forester vypadal jako zvýšený kombík, ale s třetím pokolením se představil zcela nový model, který narostl do všech směrů a byl opravdovým rodinným SUV. Nejsilnější standardní motorizací byla opět verze XT s turbodmychadlem přeplňovaným 2,5 litrovým boxerem o výkonu 230 koní, ale následovník nejostřejšího Foresteru STI již nikdy neprodával.

Japonská automobilka s technikou Imprezy WRX STI pouze experimentovala, když na americké tuningové výstavě SEMA Show 2008 ukázala koncept Foresteru XTI. Ten se pyšnil motorem z Imprezy WRX STI o 315 koních, šestistupňovou manuální převodovkou, stavitelným sportovním podvozkem, brzdami Brembo a osmnáctipalcovými kovanými koly se sportovními pneumatikami. Na tohoto zajímavého duchovního nástupce Foresteru STI se však bohužel rychle zapomnělo.

Zdroj: Subaru

Subaru Forester XT

Čtvrtý Forester byl zatím poslední generací se silným turbomotorem pod kapotou. Na světových trzích se nejsilnější motorizací stala verze XT s dvoulitrovým čtyřválcovým boxerem, který v Evropě dosahoval nejvyššího výkonu 280 koňských sil. Subaru opustilo vizi o dalším sportovním Foresteru a zaměřilo se na vývoj nových technologií v oblasti bezpečnosti.

Ve Foresteru se poprvé objevil optický asistenční systém EyeSight s protikolizním systémem a adaptivním tempomatem. Novinkou rovněž byly asistenční systém pro sjíždění z kopce a jízdní režim X-Mode, který usnadňuje jízdu v terénu a pomáhá méně zkušeným řidičům. Tyto funkce pohonu SymmetricalAWD ale byly dostupné pouze pro vozy s bezestupňovou převodovkou Lineartronic.

Zdroj: Subaru

Subaru Forester e-Boxer

Nejnovější generace Foresteru ctí tradici Subaru a Forester e-Boxer je prvním Foresterem vyvinutým na globální platformě Subaru Global Platform. Technický vývoj Subaru se v minulém desetiletí zaměřil zejména na bezpečnost a současný Forester je bezpečnější než kdy dřív. Prostornější a robustnější karoserie exceluje v pasivní bezpečnosti a standardní výbavou všech vozů je vylepšený aktivní systém EyeSight.

Současný Forester si zachovává typický pohon všech kol SymmetricalAWD a nově jej kombinuje s hybridní technologií Subaru e-Boxer. Spalovací jednotkou e-Boxeru je atmosférický dvoulitrový boxer o 150 koních, který doplňuje elektromotor v přepracované převodovce Lineartronic. Díky tomu umí Forester e-Boxer jezdit pouze na elektrický pohon, a to až do vzdálenosti 1,6 kilometru.

Subaru Forester e-Boxer není nejsilnějším Foresterem v historii, ale je tím nejpříjemnějším pro život ve městech a cestování ve všemožných jízdních podmínkách. Současný Forester pokračuje v zaměření, jímž se proslavili jeho předchůdci. Kombinuje komfort a obratnost osobního vozu s terénními schopnostmi modelů SUV.

Zdroj: Subaru