Škoda Octavia RS Combi 2.0 TDI CR DSG

• Dynamika 8

• Chování na silnici 8

• Provozní náklady 8

• Praktičnost 8

• X-Factor 8

• Celkové hodnocení 8

Než začnete všichni v diskusi pod článkem Škodu Octavia RS hanit jen kvůli tomu, že je to škodovka a v tédéíčku, ujasněme si jednu věc. Škoda Octavia právem patří na vrchol kategorie co do vnitřního prostoru, neoddiskutovatelné kvality zpracování a výborné ergonomie. Tuhle skutečnost nikdo nemůže Octavii upřít, ani ten největší odpůrce všeho, co má na kapotě znáček okřídleného šípu.

Problém Octavie RS je v něčem jiném. V zákaznících. Potažmo v automobilce, která vnucuje zákazníkům polopravdu o supersportu. A tím, aspoň podle mě, Octavii RS velmi škodí. Navěsit na auto emblémy RS je velmi snadné a předhodit zákazníkům reklamní kampaň tvrdící, že tohle je teprv to opravdové sportovní auto, je ještě snadnější.

Škoda Octavia II fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Design faceliftované Octavie jsme zhodnotili a zkritizovali již mnohokrát, ale postupem času si na něj nějak zvykáme a dokonce jsem sám sebe přistihl, že se mi nyní Octavia po faceliftu z některých úhlů líbí víc. A nutno říci, že ve výrazné modré barvě a s akčním bodykitem vypadá tohle ereso docela k světu. No, asi za to může i moje slabost pro rychlé kombíky…

Také uvnitř působí Škoda Octavia RS mnohem výjimečnějším dojmem než obyčejní chudí příbuzní. Sportovní sedačky, volant, který velmi dobře padne do ruky (a dá se perfektně nastavit), a docela vkusně řešené dvoubarevné čalounění jsou věci, které na Octavii RS budete mít rádi.

Nový motor = nové auto

My ale Octavii RS testujeme kvůli jedné důležité věci – novému tédéíčku pod kapotou. Starý motor se systémem čerpadlo-tryska to od nás ve srovnávacím testu obou eres pořádně schytal a ani se není čemu divit. Kdo z vás s ním jel, určitě nám potvrdí, že to byla katastrofa. Jenže tentokrát tu máme něco jiného – nový motor 2.0 TDI má vstřikování common-rail a již v ostatních vozech koncernu nás dokázal přesvědčit o svých kvalitách jak po stránce kultivovanosti, tak odevzdávaných výkonů.

A nejinak je tomu i pod kapotou Škody Octavia RS TDI. Diesel se projevuje velmi utlumeně a i když se studený start neobejde bez typického chrochtání, za chvíli je v autě klid. A o ohřátém motoru pak na volnoběh vlastně ani nevíte. Potenciál pohonné jednotky pomáhá plně využít i dvouspojková převodovka DSG, která dělá přesně to, co potřebujete. Sice jí můžete pomáhat funkčními a snadno dosažitelnými tlačítky pod volantem, ale při každodenním dojíždění se můžete na elektronický mozek převodovky plně spolehnout.

Škoda Octavia III fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Reakce na plyn je celkem pohotová a potěší zejména rychlost, jakou tohle auto dokáže nabírat. Z Octavie RS se tak díky tomuto motoru stal velmi schopný polykač kilometrů. Dokonce mám pocit, že i jízdní komfort se po faceliftu oproti minulému eresu zlepšil. Cestovní pohodě pomáhá právě i převodovka DSG, která dokáže učinit zejména rozjezdy plynulejší a pohodlnější. Jízda je s ní velmi uvolněná a vůbec mám dojem, že tahle kombinace – karoserie kombi, silný diesel a převodovka DSG – se k Octavii RS hodí nejlépe.

Ale i když Octavia RS funguje znamenitě na rovné silnici s kvalitním povrchem, ani na okreskách není její snažení úplně beznadějné. Díky řazení pod volantem se můžete soustředit na řízení a nemusíte zoufat nad tím, že rozmístění pedálů verze s manuální převodovkou není úplně dokonalé. Místo toho si všimnete, že řízení Octavie RS je velmi vyvážené a ačkoli neoplývá zpětnou vazbou, je příjemné s přirozeným odporem. Mnohem lepší než například u vozů Audi.

Když začnete tlačit na pilu, projeví se výrazný sklon k nedotáčivosti a tendence těžkého předku rozhoupat se na nekvalitním povrchu. Jenže takhle se chová většina aut, která jsou postavena především na rychlost v přímce a nikoli v zatáčkách. Proto k Octavii RS nesmíte přistupovat jako k Impreze či Focusu RS.

Verdikt

Škoda Octavia RS Combi se mi najednou začíná jevit jako mnohem smysluplnější auto, než kdy před tím. Pořád to sice není sporťák, ale to vůbec nevadí, protože jestli vyžadujete rychlou přepravu z místa A do místa B a chcete něco trochu „extra“, bude Octavia RS dobrou volbou.

Jen se ale budete muset smířit s tím, že se vás občas někdo zeptá, jak ten váš „skvělej sporťák“ jezdí. Jestli chcete mít od podobných řečí pokoj, sundejte z téhle Octavie magické znáčky RS a máte nejlepší Octavii, jakou si dnes můžete koupit.

Dalibor Žák

Měření a technické údaje