Rodinko, držte si klobouky! Vyzkoušeli jsme si na vlastní kůži, jak moc brutální zrychlení nabízí nové BMW M3 Touring. Je to vážně síla (video)
Zdroj: Lukáš DittrichBMW poprvé nabídlo model M3 v kombinaci s karoserií kombi. Výsledkem je zajímavý automobil, který budí pozornost všude tam, kde se objeví, a který zároveň zákazníci vzali útokem. Nedávno kolovala internetem zpráva o tom, že automobilka musela navýšit produkci. Zmiňovali to kolegové z Bimmer Today. Není se příliš čemu divit. Zájemci totiž dostanou (za pár milionů) rodinné auto nabízející po naklikání toho správného nastavení schopnosti, které nemají příliš daleko ke kategorii supersportů. Třeba dynamika je bez přehánění drtivá.
Základem celého toho řidičského potěšení je řadový šestiválec s označením S58. BMW M3 Touring se nabízí pouze v provedení Competition, takže se bavíme o silnější variantě naladěné na 510 koní. Potenciál této pohonné jednotky ale leží ještě výše, což nakonec naznačuje M3 CS osazená stejným motorem, ten ale nabízí o 40 koní více. Takže pokud by vám sériová verze nestačila, úpravci určitě z motoru dostanou o něco větší porci koní.
Videoreportáž: BMW M3 vs. BMW M4
Standardem pro ostrý Touring je také pohon všech kol a automatická převodovka. Všechno to dává dohromady stroj, který je schopný katapultovat celou rodinku z místa takovým způsobem, že se to některým rodinným příslušníkům dost možná líbit nebude. Automobilka udává 3,6 s coby oficiální čas pro zrychlení z nuly na 100 km/h, raketový rozlet utne omezovač nastavený na 280 km/h. Jenže vás určitě zajímá, jaká je praxe. Naštěstí jsme tu my, abychom se obětovali a tuto klíčovou otázkou prověřili.
BMW v testu
Zmíněný čas se samozřejmě týká situace, kdy využijete systém Launch Control. BMW nedělá zbytečné okolky s jeho aktivací a umožní i opakované použití. Některé jiné automobilky, například Mercedes-Benz, vyžadují u svých modelů po jedné aktivaci této pomůcky nutnost ujet určitou vzdálenost, aby se celý systém pohonu nepřehřál. Tady je pouze potřeba ohřát motor na provozní teplotu a pak připravit to správné nastavení.
Takže: Musíte aktivovat režim jízdy Sport, deaktivovat stabilizaci a přepnout převodovku do manuálního režimu. Následně stačí sešlápnout levou nohou brzdu a spolu s tím dát pedál plynu na podlahu. Naskočí hláška o přípravě systému Launch Control, otáčky postupně narostou na tři tisíce, pak auto oznámí, že Launch Control byl aktivován, pustíte brzdu a vyrazíte vpřed.
Místo podrobnějšího popisování je ale výmluvnější video:
Video: Akcelerace BMW M3 Competition Touring 0-200 km/h
200 km/h za necelých třináct sekund
Akceleraci jsme změřili také pomocí Racelogicu, abychom měli přesná čísla. Výsledek zrychlení na 100 km/h byl ještě o desetinku sekundy lepší, než co udává automobilka (3,5 s). Zajímavé jsou ale i další hodnoty. Sprint na 150 km/h je záležitostí trvající 6,9 s a 12,7 s po startu už upaluje tento kombík 200 km/h. Pro kontext, třeba takové Audi R8 V10 Plus potřebovalo pro sprint na 200 km/h zhruba 10 s. Dvoutunové kombi tak nakonec za tímto německým supersportem zas až tolik nezaostává.
Abyste si ale udělali ještě o něco lepší představu o rychlosti trojkového Touringu, můžete se podívat níže na graf porovnávající tohle BMW s Octavií 2.0 TDI (150 k) aktuální generace osazenou automatickou převodovkou DSG. Ve chvíli, kdy M3 Touring jede 170 km/h (to je ta červená čára), běžné naftové rodinné auto nižší střední třídy, které nám zde zastupuje zmíněná Octavia (to je ta modrá čára), nedosáhlo ani 100 km/h. Mimochodem, u BMW údajně přemýšlí, zda by na základě enormního zájmu o M3 Touring nenabídli ještě také model M3 CS s karoserií kombi, který bude ještě rychlejší. My jsme rozhodně pro!
Zdroj: Lukáš Dittrich
