Ředitelství silnic a dálnic požaduje od Ministerstva dopravy povolení k instalaci dalších dopravních značek, které zakazují nákladním vozidlům používat levý jízdní pruh na frekventované dálnici D1. Tento krok rozšíří stávající omezení na téměř celou trasu mezi Prahou a Brnem, s plánovanou instalací značek už v dubnu. Zákaz předjíždění pro nákladní auta se tak rozšíří na dalších téměř 100 kilometrů, navazující na již existující úseky.
Celkem vznikne skoro 190 kilometrů dálnice, kde nákladní vozidla nebudou moci využívat levý pruh, což má zlepšit plynulost a bezpečnost provozu. Výjimkou budou úseky s takzvaným stoupacím pruhem, kde budou moct kamióňáci pro předjíždění využívat prostřední část vozovky. Těch ale na dálnici D1 moc není.
ŘSD chce omezení rozšířit kvůli bezpečnějšímu a plynulejšímu provozu. Dává to smysl, jelikož pomalu jedoucí nákladní vozidla mohou způsobit dopravní komplikace. Jenže zatímco řidiči osobních aut se mohou od dubna těšit na příjemnější a rychlejší průjezd mezi Prahou a Brnem, pro šoféry kamionů bude cesta po D1 peklo. Abychom zjistili, jaké konkrétní potíže to tahačům způsobí, vyzpovídali jsme moderátorku pořadu Autosalon, Amazonku Truck alias Radku Balousovou.
„Se zákazem předjíždění na téměř celé dálnici D1 zásadně nesouhlasím. Lidé si neuvědomují, že řidiči kamionu musí dodržovat hned několik pevně daných pravidel a paragrafů, které nás nutí při cestě spěchat. Kamioňáci nepředjíždí ze zábavy, ale kvůli tomu, že jsou povinni dodržovat nařízení Evropské unie, které nám například přesně určuje, kdy musíme zastavit na přestávku. Proto, abychom stihli dojet na předem určené odpočívadlo, je zapotřebí dodržovat vysoký rychlostní průměr. Pokud tedy delší dobu pojedeme za pomaleji jedoucím tahačem, ztrácíme tím drahocenné minuty a hodiny, ze kterých následně plynou vysoké pokuty.
Pokud se tedy zákon o předjíždění zavede, bude to pro řidiče kamionu frustrující. Jen si představte situaci, že se s prázdným přívěsem budeme muset mezi Prahou a Brnem celou dobu táhnout za plně naloženým kamionem, který v některých úsecích pojede i o 20 km/h pomaleji. Jedinou naší spásou tak zůstanou stoupací pruhy, kterých ale na dálnici D1 zrovna moc není,“ vysvětlila Autowebu Radka, která se jako profesionální řidička živí čtrnáct let.
A pokud vás zajímají podrobnosti k tomu, proč kamioňáci předjíždí, tak si pusťte přiložený rozhovor s Amazonkou, kde tuto problematiku rozebírá do detailu.
Motoristický svátek, historický moment, prestižní událost... Asi takto nějak by se daly charakterizovat závody seriálu WRC, které se v rámci Středoevropské rally poprvé částečně konaly také na území ČR. Fanoušek ještě nikdy neměl vrcholný motorsport blíž. Jenže hned se samozřejmě objevily názory o tom, jak jsou závody rally přežitek, jak škodí přírodě, místním obyvatelům, silnicím. Takové názory jsou hloupé, krátkozraké a tak trochu z nich vyplývá, že by se v ČR nemělo konat absolutně vůbec nic.
Od nového roku zřejmě dojde ke zpoplatnění průjezdu některých ulic na Praze 1. V centru pozornosti je Smetanovo nábřeží. Už zase, chtělo by se říci.
