Zadní brzdové světlo asi není potřeba představovat. Každý řidič ví, že pokud vozidlo před námi zpomaluje pomocí brzd, rozsvítí se patřičná světla, která na tuto činnost upozorňují. Díky tomu se řidič za brzdícím vozidlem dokáže přizpůsobit a odhadne, zda by měl také brzdit, či postačí jen drobně zpomalit, případně se v nejzazší moment pokusit uhnout, aby se vyhnul srážce. Jenže nepomohlo by mít světelnou signalizaci brzdění i na přední masce vozidla?

Tuhle otázku si položili na Slovensku, kde před více než třemi lety vznikl pilotní projekt zabývající se právě předním brzdovým světlem. Takové světlo je umístěné na masce vozidla a svítí atypickou zelenou barvou. Světlo informuje protijedoucí vozidla. Například ta, která chtějí odbočit do jízdní dráhy protijedoucího vozu. Zároveň ale upozorňuje chodce, že jim vůz dává přednost.

Odborníci se sice zatím neshodnou na pozitivním přínosu, výsledná data z výzkumů jsou nicméně velmi zajímavá a mluví o desítkách zachráněných životů, ušetřených penězích a snížení počtu dopravních nehod. „Zelené přední brzdové světlo je vysoce problematické, neboť chodcům říkáme, že vozidlo brzdí a mohou jít. V současnosti, kdy máme systém ISA, však vozidlo brzdí mnohdy samo, čímž také rozsvítí světlo. Chodec tím pádem vyhodnotí, že dostává přednost, vstoupí do jízdní dráhy vozidla a dojde ke srážce,“ říká dopravní analytik Jozef Drahovský.

Odborníci, kteří za předním brzdovým světlem stojí, nicméně technologii brání a argumentují, že se vše vyvíjí. „Vůz začne blikat pomalu, pokud zpomalujeme pomalu. Čím víc zpomalujeme, tím více bliká a jakmile vůz zastaví, bude svítit stabilně. Dnes je při elektronizaci vozů možné různě brzdové světlo nastavit, pokud by technologie platila pro celou Evropskou unii,“ brání přední brzdové světlo děkan Fakulty provozu a ekonomiky dopravy a spojů UNIZA Miloš Polák.

Slováci to s předním brzdovým světlem myslí skutečně vážně, použití předního brzdového světla by dokonce mělo vstoupit v platnost od ledna 2029. Přesvědčivá je hlavně analýza Žilinské univerzity, která ukázala, že lze pomocí světla ročně zachránit cca 40 lidských životů a předejít až 1700 nehod. „Realizovali jsme ohromný výzkum v letech 2022–2023, kde jsme brzdové světlo instalovali na 3072 vozidel. Najezdili jsme přes 38 milionů kilometrů ve dvou krajích,“ popisuje výzkum děkan Polák.

Podle Poláka by technologie mohla Slovákům ročně ušetřit až 166 milionů eur díky snížení počtu nehod, zranění a z toho navázaných nákladů. Pozitivní je i výzkum Technologické univerzity ve Štýrském Hradci. Ten tvrdí, že řidiči vidící zelené světlo reagují mnohem rychleji, což by mělo dle výzkumu snížit počet nehod o 7,5–17 procent. Přesná hodnota závisí na tom, o kolik rychlejší by reakce byla. Ke čtvrtině nehod by však podle výzkumu došlo v pomalejší rychlosti, což by výrazně snížilo závažnost nehod a související zranění.

Výzkum nicméně jde ještě dál a u předního světla nezůstává. Podle výzkumu by totiž přední světlo nebylo ve třetině případů vůbec vidět. Proto odborníci doporučují přidat po jednom světle ještě na bok vozidel. Již samotné přední světlo většina dotazovaných řidičů, kteří se výzkumu Žilinské univerzity účastnili, hodnotila pozitivně. 75 procent z nich pak bylo pro jeho instalaci na vozidla v běžném provozu.