Renault Mégane Sport

• Dynamika 8

• Chování na silnici 8

• Provozní náklady 8

• Praktičnost 8

• X-Factor 8

• Celkové hodnocení 8

Natvrdo či naměkko, toť otázka. Nový Renaultsport Mégane dává na výběr mezi komfortnějším standardním podvozkem a ostrým nastavením Cup. Který z nich je lepší?

Pokud od svého rychlého hatchbacku očekáváte i dávku pohodlí, ale Golf GTI se z nějakého důvodu ocitl mimo vaše zorné pole, není o čem přemýšlet, sériová verze bude ideální.

Podvozek Cup, který bude v Česku k dostání v rámci příplatkové výbavy, ovšem nabízí silná lákadla: tužší pružiny, tlumiče i stabilizátory, vkusná litá kola s tmavou povrchovou úpravou a především mechanický samosvorný diferenciál.

video z testu najdete v novém čísle magazínu iMOTOR

Jakmile se do toho pořádně opřete, jako se to stalo nám na okruhu Ascari v jižním Španělsku, zjistíte, že příplatkový sportovní podvozek je k nezaplacení. Samosvor dává autu dechberoucí trakci při výjezdech ze zatáček, přesné řízení netahá za ruce a odpružení drží hmotnost auta hezky pod kontrolou. Na hladkém povrchu závodní trati Cup exceluje, ale upřímně řečeno, většina z nás bude po většinu času spokojenější se standardním provedením.

Renault Mégane fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Renault zvolil pro rychlý Mégane důmyslnou strategii. Sériový model je v každodenním provozu skoro stejně příjemný jako Golf GTI, lépe vypadá a kvalitou za Volkswagenem příliš nezaostává. Jediné, s čím se musíte smířit, je rychlejší pokles ceny. Naproti tomu s podvozkem Cup je tenhle Renault levnější alternativou k Focusu RS a zábava je s ním prakticky stejná – i přes výkonnostní deficit šedesáti koní.

Měření a technické údaje