Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) slíbilo uvést do konce roku ještě několik dálničních úseků a své sliby zatím plní. Jednou z výrazných dopravních staveb je bezpochyby stavba dálničního mostu u Napajedel přes řeku Moravu. Ten navazuje na dříve dokončený úsek u Otrokovic. Už příští rok se přitom řidiči dočkají dalšího úseku Napajedla – Babice.

Nový, bez 5 metrů půlkilometrový most přes Moravu je stavbou vskutku impozantní, ať již investovanou částkou, nebo také podobou. Stavba trvala téměř tři roky a celkem bylo vynaloženo více než tři čtvrtě miliardy korun (767 milionů korun) bez DPH. Most, o jehož stavbu se postaralo sdružení firem Firesta-Fišer a MI Roads, by se podle ŘSD měl částečně zaplatit z evropských dotací.

„Most je novou dominantou města Napajedla. Je to moderní inženýrské dílo, které kombinuje inovativní přístupy a osvědčené technologie. V nejvyšším místě měří oblouk 20 metrů, celý most má rozpětí 115 metrů, což z něj dělá po mostu Vysočina (426 metrů) druhý nejdelší na Moravě,“ řekl k mostu, jenž nese stejnou barvu jako slavný most Golden Gate Bridge v San Franciscu, nyní již bývalý ministr dopravy Martin Kupka.

Masivní oblouk váží přes 1 700 tun, přičemž obloukových a zárodkových dílců na mostě najdeme osm. Nejtěžší dílce v obloukové části váží přibližně 81 tun. Ocelová konstrukce je netradiční. Je společná pro oba jízdní pruhy a oblouk se nachází ve středním dělícím pásu. Obvyklou praxí přitom bývá stavět mosty pro každý směr zvlášť, tj. pro levý a pravý. V tomto případě jsou od sebe směrové pruhy oddělené právě konstrukcí ocelového oblouku a závěsů. Na nich se nachází ocelový rám spřažený s betonovou deskou.

„Netradiční řešení jsme zvolili také s ohledem na hrozící povodně na řece Moravě, kde hladina může velmi rychle stoupnout až o čtyři metry. To je také jeden z důvodů, proč most nestojí na pilířích. A šlo také o to, aby se neomezovala lodní doprava,“ popisuje rozhodnutí o atypické stavbě generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Součástí stavby je také 185 metrů dlouhá protihluková stěna. Ta je neprůhledná a tvoří ji panely soklové a panely se zvuk pohlcující vrstvou. ŘSD rozhodlo o stavbě mostu v předstihu před navazujícím úsekem mezi Napajedly a Babicemi. Důvodů je několik. Problémem byl totiž jednak stav současného mostu na I/55 a také tvorba dopravních kolon při sjezdu z dálnice přes kruhový objezd u čerpací stanice.

ŘSD 19. prosince otevřelo ještě jeden úsek D55. Jde o osm kilometrů dlouhý úsek mezi Olomoucí a Kokory. V příštím roce by měla začít stavba dalších dvou úseků, a to v trase Napajedla – Babice, kde je již v procesu archeologický průzkum, a pak v úseku Kokory- Přerov. V případě druhého úseku již ŘSD vybírá zhotovitele budoucí stavby.