Pomůže Saabu plán B?

Rozuzlení příběhu krachujícího Saabu budeme znát 16. prosince 2011. Bývalý majitel automobilky, skupina General Motors, zablokoval prodej čínským zájemcům, čímž zničil zatím poslední plán současného vedení švédského výrobce. Nucený správce Saabu Guy Lofalk podal žádost o stažení ochrany před věřiteli a soud dal automobilce do středy čas na předložení plánu reorganizace. Pokud ho vedení Swedish Automobile nepředloží, zamíří Saab o den později do konkurzu.

Holandská společnost Swedish Automobile (bývalý Spyker, majitel Saabu) přišla v posledních měsících s několika plány. Nějprve měly do automobilky majetkově vstoupit čínské společnosti Pang Da Automobile Trade Co. a Zheijang Youngman Lotus Automobile Co., později se vynořilo několik zájemců z Evropy a USA. Guy Lofalk si nakonec vynutil jiné řešení: Chtěl Saab prodat Číňanům celý.Toto řešení se bohužel ukázalo neprůchozí. V automobilce stále mají slovo General Motors, mimo jiné proto, že vlastní patenty na většinu pokročilých technických řešení, použitých v modelech Saabu. Vedení GM se nelíbí, že by jeho vozy (zejména značky Buick) měly v Číně čelit nové konkurenci, zvlášť když lze této situaci zabránit. Společnost Pang Da z obchodu rychle vycouvala, Youngman zkoušel vyjednávat. U GM však byli neústupní. Dohoda je definitivně pod stolem, Saab zůstává na západě.

Victor Müller, šéf Swedish Automobile, slibuje sehnat peníze. Slibuje to už od dubna, kdy se zastavila linka v Trollhättanu. Všechny jeho plány však zatím zkrachovaly. Pokud nevymyslí nový, nebo nevzkřísí některý ze starších, čeká Saab bankrot. Výrobce dluží peníze každému včetně vlastních zaměstnanců.

Ke dnu půjde i Swedish Automobile – dluží přes sto milionů eur. Díru v účetnictví měly z větší části pokrýt peníze z prodeje Saabu, zbytek chtěli Holanďané zaplnit prodejem Spykeru, který se navzdory některým zprávám také stále nepodařilo zpeněžit.

Martin Plaštiak