Český internet je plný zpráv o tom, že po české dálnici D4 se proháněla formule 1. Jenže média své čtenáře klamou, jelikož nešlo o monopost F2, nicméně o podstatně méně exkluzivní závodní vůz. Zjistili jsme, o jaký vůz ve skutečnosti šlo a co řidiči formule za dálniční exhibici hrozí.

Je to už takový kolorit. V podstatě každý rok se na sociálních sítích a zpravodajských webech objeví záběry, jak závodní monopost brázdí českou dálnici D4. Jinak tomu nebylo ani tento rok. Není to ani týden, co se na internetu strhla lavina videí a fotografií červeného závodního vozu v běžném provozu.

Letos byla formule spatřena na trase mezi Voznicí, Dobříší a Příbramí. Přičemž do světa byly vypuštěny také záběry toho, jak monopost doplňuje palivo a projíždí se ve společnosti několika supersportovních vozů. Evidentně tedy šlo o plánovanou akci. Někdo této zábavě fandí, jiní to odsuzují. My v této věci zůstáváme nestranní.

Nicméně Jiří Šlégl, moderátor CNN Prima NEWS a televizní komentátor nám objasnil, proč byla exhibice na dálnici D4 nebezpečná. „Závodní monopost na rozdíl od běžného vozu například využívá speciální hladké pneumatiky, které fungují optimálně pouze po zahřátí na určitou teplotu. Zejména při akceleraci tak pilot formule na běžné komunikaci riskuje smyk a potenciálně vážnou nehodu. Velmi omezený je také výhled z kokpitu a zpětná zrcátka formule rozhodně neposkytují takový přehled o okolním provozu jako zrcátka osobních automobilů."

"Dálnice jsou navíc lemovány pouze běžnými svodidly, pod kterými může formule v případě nárazu do určité míry podjet. Pak se horní část svodidel může dostat do kontaktu s hlavou jezdce, což může mít fatální následky. Tento starší monopost totiž ještě není osazen systémem "svatozář", který je dnes běžnou ochranou hlavy pilota od juniorských kategorií až po formuli 1." Ze slov Jiřího Šlégla vyplývá, že to byl přinejmenším hazard s vlastním životem. 

Velká část médií uvádí, že se jedná o monopost formule 1. To ale není pravda, i když to na první pohled tak vypadá. Shromáždili jsme veškeré dostupné informace, abychom vám udělali rozbor toho, o jaký vůz se to vlastně jedná. Jako zdroj jsme využili rozhovor, který pro sesterský web Autosalon.tv poskytl jeden z účastníků letošní vyjížďky.

Z toho, co jsme se dozvěděli, vyplývá, že jde o monopost Dallaru z éry GP2 (dnešní F2), konkrétně model GP2/08. Napovídají tomu tvary nosu, křídel i bočnic. Oproti F1 té doby má závodní vůz jednodušší aerodynamiku a pouze šestistupňovou převodovku.

A pak tu jsou spíše spekulace. V původní specifikaci měla tato formule pod kapotou 4,0litrový atmosférický motor V8 Mecachrome s výkonem kolem 600 koní, vážila necelých 700 kilo a uměla jet přes 320 km/h.

Díky rozhovoru pro Autosalon.tv ale víme, že konkrétní kus je testovací prototyp slavné italské stáje Ferrari a má vzadu uložený 2,4litrový motor V8 (Tipo 056) z období 2006 až 2013, který má 800 koní a točí až 19 tisíc otáček za minutu. Tedy z doby, kdy za tým Ferrari závodil Kimi Räikkönen.

Technicky je to uvěřitelné, ale chybí jakýkoli veřejně doložený důkaz. Nikde nebyly zveřejněny fotografie štítku šasi nebo identifikace motoru. Stále je tedy za tímto monopostem spousta tajemství. Rozhodně se ale nejedná o závodní vůz F1!

Pokud policie řidiče formule vypátrá, můžou mu hrozit poměrně vysoké postihy. Prošli jsme si zákony a sesumírovali jsme možné scénáře, které by v případě dopadení tajného českého pilota mohl nastat.

Jízda bez registrační značky (SPZ): pokuta ve správním řízení 5 až 10 tisíc korun a obvykle i zákaz řízení na měsíce (není za to bodový postih).

Technicky nezpůsobilé vozidlo (bez světel, blinkrů atd.): pokuta typicky 4 až 10 tis. Kč, 6 bodů a může přijít i zákaz řízení.

Jízda bez povinného ručení: po novele povinnost platí pro všechna motorová vozidla schopná běžného provozu; sankce pro provozovatele je až desítky tisíc Kč (běžně se uvádí až 50 tisíc Kč), a pokud by způsobil škodu, ČKP ji může po viníkovi vymáhat.

Další prohřešky podle toho, co se prokáže z videí: například výrazné překročení rychlosti (na dálnici více než 50 km/h nad limit = 7 až 25 tisíc Kč, 6 bodů, zákaz řízení 6 až 18 měsíců) nebo nebezpečné manévry / nezastavení na pokyn „Stůj!“ (stejné sazby).

Krajní varianta – trestný čin: pokud řidič vystavil větší počet lidí do bezprostředního nebezpečí (obecné ohrožení z nedbalosti), hrozí mu až 2 roky vězení nebo zákaz činnosti; při následcích i více. V praxi se to prý u extrémně riskantních jízd někdy používá. Je to ale ten nejhorší scénář.