Diskuze

Cesta do práce je individuální volbou a nikdo nemá co kritizovat.
Ale co se týče ceny za km tak mně dostal kámoš živnostník. Už vystřídal 3 ojetiny. Ke každé měl kompletně sepsané náklady od nafty, přes pojistky, gumy, díly, práci… Něco v účetnictví a co šlo bokem tak v notýsku. Když šlo auto z baráku sečetl náklady a podělil kilometrama co s tím najezdil. Sice ceny paliv stoupají a nafta se kupuje často pod rukou, ale je to fajn statistika. Vycházelo to mezi 4 a 8 kč/km.

Ale já jsem nepsal nic o nechuti k MHD – využívám ji poměrně často (dokud byla levnější, používal jsem ji téměř výhradně) – ani o tom, že by mělo víc lidí jezdit auty. Nepoužil jsem slovo \“socky\“ – zřejmě si pod tím pojmem představuji něco jiného než vy. Navzdory obecnému přesvědčení má drtivá většina Čechů ke statu sociálního případu opravdu daleko. Hlavně v Praze.

Navíc si nemyslím, že hrozí hromadný přesun preferencí uživatelů MHD směrem k individuální přepravě. Není vůbec možný, většina lidí v metru a tramvajích auto prostě nemá a nepotřebuje. Pro ně MHD vznikla a MHD je důvodem, proč tolik z nich bydlí ve městech.

Psal jsem, proč se mi nevyplatí jezdit metrem, zejména v situacích, kdy nemohu jít z práce pěšky (procházka mi zlevní MHD na polovic).

Často omílané rčení o svobodách ostatních je jistě pravdivé, jenže ho nesmíte chápat doslova. Každé vaše rozhodnutí totiž omezí něčí svobody. Dohnáno ad absurdum to, že jste naživu, nejspíš omezuje životní prostor lidí kolem vás (tím vám vážně nechci nic naznačit, je to jen za vlasy přitažený příklad). Stejně tak skutečnost, že jedu autem, jistě ničí svobody neomezuje natolik, abych musel o tomto omezování a priori uvažovat. Omezují tím ostatní účastníky provozu stejně, jako omezují oni mě. Životní prostředí? Na kousek z něj mám jistě také nárok, stejně jako vy. Když má někdo doma 21 stupňů místo osmnácti, také škodí životnímu prostředí. Zakážeme mu topit?

MHD je nepružná, nelogistická, smrdí a je drahá. Autem vozím každý den ráno kamaráda a tak nás cesta vyjde každýho asi na 10 kaček, ale jedeme o 15 minut kratší čas a ještě nemusíme zevlovat o 5 minut dýl na zastávkách a nechodíme 15 až 20 minut pěšky. Auto je pořád nejlepší, nejvýhodnější a nejpohodlnější prostředek. To mi nevymluví nikdo a nejbližšímu ekoaktivistovi nacpu jeho transparent do zadku. Chápu autora, že radši jezdí autem. Taky jezdím radši autem.

Máte pravdu. Jenže mě to vychází ve prospěch auta. Proto se článek jmenuje \“Proč se mi vyplatí jezdit autem\“. Proč počítám tak, jak počítám, jsem do něj také napsal. Časová jízdenka se mi nevyplatí.

na malem meste nejezdi mhd tak pravidelne, takze auto jasna volba. rano bych musel vstat o 15 minut drive, pak cekat nez zacne smena. odpoledne jede bus ve 14:15 pak 15:00 a pak az po 18:00. kdyz mam odpoledni spoju je jeste mene

Přesně tak. Však oni mu ti ekologové vjezd do center měst zakážou, nebo si tučně připlatí za eko-plaketu, jako je to v Německu. To, že taková nařízení dopadnou na ty jenž jim tleskají, je odvrácenou stranou mince.

Netrolluj, moulo.

Vcelku by ma zaujímalo, ktoré to sú tie \“pravicové strany hájící svobodu\“.

ad Výše příjmu – nie je žiadny dôvod, aby korešpondovala s inteligenciou. Vysoký príjem má mať ten, kto poskytne spoluobčanom najlepšie služby.

ad SUV – Momentálne je táto trieda predstaviteľom \“zbytočného luxusu\“. Akurát ti nedochádza, že majitelia týchto áut tak de facto platia vývoj takých technológií ako ABS, ESP, Airbagy, GPS, 4×4 atď atď. Všetky nové technológie sa totiž objavia najprv v najluxusnejších vozidlách a až postupne v tých slabších. Ale na to treba nebyť obmedzený, ale myslieť aj na veci, ktoré nie je na prvý pohľad vidno.

hoši nemelte kokotiny a jezdite na skůtrech. Je to levný, zaparkuješ, kde chceš, protlačíš se na každým semaforu a je to krásný svezení po městě. Když občas prší, tak autem to zas tak cenu nezvedne. Takže serte na MHD. Já jezdím v Brně a když jsem teď jel po dlouhé době MHD, kvůli tomu, že jsem pil, nestačil jsem se divit, že dávám 30 korun nebo kolik to bylo za 14 min jízdy, kterou bych se svým autem zvládl za 6 min a při spotřebě kolem 7 litrů (2litr nafta) za 8 korun. Takže em ejč dý jedině když chlastáte!

scooter je supr věc. Když jsem byl v Ženevě, tam jezdí mraky scooterů a na nich jezdí i businessmani. My jsme holt postkomunistická země a každý kdo má pár kaček si musí koupit SUV a dokazovat tak, že je někdo,že si to může dovolit. Takové SUV zabere ve městě místa jak 8 scooterů a spálí 8x víc paliva=>je 8x náročnější na svoje okolí

nevím o co je lepší BMW X6 od BMW 5 touring. Poraďte prosím. mě napadá jen o ty zbytečné 2 litry větší spotřeba (ve městě ještě větší rozdíl).

vydělte si roční jízdenkou skutečným počtem jízd … tedy bez dovolené, bez dní kdy musíte jet autem , bez víkendů atd …. mě se to na krátkou vzdálenost 5´km taky moc nevyplácí. V létě kolo a auto ale v zimě je mi MHD milejší než škrabání auta.

Jasne, ale kolik procent lidi ve mestech ( a vseobecne ) bydli v pesim dosahu zamestnani? 🙂

Mi povidej, letos jsem osedlal PCX 125 a je to v Praze perfektni. Plechovkari casto evidentne zavidi. 🙂

a ještě podotknu že nejsem žádný buržuj:D žiju od výplaty k výplatě

A prictete jizdy do hospody, na urad, za pribuznymi po meste…ja nevim jestli to ma smysl… Jeden tyden jsem sice na sluzebce a MHD nejezdim, ale pak je zase tyden kdy neco obiham a jezdim po Praze krizem krazem…

Hm, už se vidím v tomhle mrazu jak mě u práce sundávaj ze skůtra 😀 A to nemluvím o tom jak na skůtru rozvážím naše tři děti do školy a školky 😉
Ne, SUV nemám (i když u nás na horách bych se mu asi nebránil), mám velké MPV, které taky zabere místo za 8 skůtrů … naštěstí nemusím řešit frustrace takovýchto sociálních inženýrů jako je biker, protože mám doma vlastní garáž a v práci vyhrazené parkování na pozemku do kterého nikomu nic není, takže je jen na mě, jestli si tam dám jedno SUV, MPV nebo osm skůtrů …

Paradoxní je, že když počítáte fixní náklady jako pořizovací cena, pojištění, tak čím víc jezdíte, tím je ta cena za km menší. V takovém případě je pak výhodnější autem jezdit i do práce než ho nechat hnít v garáži. Zvláště pokud ani tak nenajedete 10-15tis_km/rok. Pak to auto ztrácí hodnotu víc stářím než nájezdem. A také prodat auto, které bude mít průměr 2000/rok, bude obtížné, protože to nebude budit důvěru. ;o)

Pokud prostě dvakrát týdně do práce autem musím (bydlím v praze, do práce jezdím za prahu) a na víkendy odjíždím pryč. úřady také obíhám jinde (nemám v Praze TP) do práce jezdíme ve dvou (s přítelkyní). Tak nás to auto vyjde levněji než dvě předplacenky, protože si k nim stejně musíme dokupovat mimopražské pásmo. A úspora času 20minut vs hodina (hlavně díky dvěma přestupům) a variabilita – odjezd kdykoli vs odjezd jednou za půl hodiny (hodinu mimo špičku). Vzhledem k charakteru nepravidelné pracovní doby. Je prostě auto jasná volba. Když jsem jezdil sám tak jsem jezdil MHD ale ve dvou se to prostě už nevyplatí.

Takže trocha info pro gofry aby nebyl obmezený:

Systém ABS a airbagy byly vymyšleny ještě v dobách, kdy nikdo o SUV ani nevěděl (obojí vymyšleno koncem 70-tých let)
Systém ESP měl poprvé sériově Mercedes třídy A (konec 90-tých let, ačko se bez něj převracelo)
GPS-jak bylo uvedeno-armáda (nevím jak vznikla relace GPS-SUV, asi nějaký zkrat)
Takže přiznávám, že pouze systém 4×4 nám zacálovali SUVčkaři, ale zas jen z části.
Kdo potřebuje 4×4 kvůli bezpečnosti, může si koupit sedan nebo kombi, SUV jsou zbytečných 2,5 tuny matroše a sežraného drahocenného benzínu/nafty.
jo ale pohon zadních kol je něco… 4×4 a litr paliva navíc ať si koupí ten, kdo bydlí v horách.

1500 kc vymena oleje ? Vtom pripade jsem rad ze jsem znalej a nejsem linej si lehnout na zada pod auto….znackovej olej se da poridit od 500 kc….beru v prumeru tak cenu kolem 750 kc + 100 kc filtr…a platit 650 kc za vymenu servisu ? Vymena oleje je otazka 20 minut…Tedy pokud nevlastnite novodobe \“letadlo\“ kde na vane nejni vypustny sroub , ale olej se meni vysatim…A predevsim panove mam jistotu , ze olej je opravdu vymeneny a zarucene odkapal…ne tim stylem jak to dela servis…a to klidne i ten autorizovany…

Nevim co kupujete za olej, ale mě náplň Kastrloku 5W-30 vyjde na cca 1300kč (5litrů) + filtr tak jsem na 1 500Kč.
Výměna není dolití oleje. Výměna je vypuštění a nalití 5litrů oleje.

Autor ještě zapomněl započítat, že jako daňový poplatník ještě doplácí za MHD, ať s ní jezdí nebo ne. Lístky jsou drahé jako prase a ještě to stačí tak na polovinu nákladů na MHD. Můj názor je udělat z MHD (alespoň) neziskovku. Tj. žádné dotace, žádné dorovnávání rozpočtu – měj jen takové náklady, na jaké ti tvoji zákazníci dají. A POTOM bych nechal všechny ty kecálky a ekisty porovnat výhody jednotlivých druhů přepravy. Mě na auto (pohodlí a převozní kapacita) ani motorku (rychlost a obratnost) stát taky nepřispívá ani korunu.

Ja si vymenu delam sam, ale na oleji nesetrim. Filtr je kolem 200 Kc, litr oleje kolem 360 Kc a naliju ho 4 litry. Takze jsem pres 1600 Kc a servis z toho nic nevidel…
A k tematu clanku. Take se mi vyplati jezdit autem do prace. MHD tim smerem nejezdi vubec! Takze zbyva jen kolo, jit pesky nebo auto. A kdyz k tomu pridam cestu do skolky jednim ci druhym smerem, tak mi auto vychazi opravdu nejlepe – hlavne casove. Auto take nemam primarne kvuli jezdeni do prace, mel bych jej tak jako tak.