Ojeté čtyřkolky před zimou lákají. Na co si dát pozor při koupi SUV s pohonem 4×4?

Dnes tolik populární automobily s pohonem všech kol lákají řidiče s blížící se zimou ještě více, než v jiných obdobích roku. V kurzu jsou zejména prostorná SUV, ale mezi motoristy je zájem i o kombíky, případně sedany s pohonem 4×4. Mnozí totiž v pohonu všech kol spatřují větší dávku jistoty, a to nejen za námrazy, ale i za deště.

Řada motoristů pak hledá svou vysněnou čtyřkolku na trhu s ojetými vozy. Výběr ojetiny s pohonem 4×4 je ale o trochu náročnější. Kromě kontrol všech dalších částí vozu je totiž třeba věnovat nemalou pozornost také pohonu všech kol. Jen tak se lze vyvarovat vozidlu, které by hned žádalo možná i nemalé investice.

Při prohlídce ojetiny s pohonem 4×4 je důležité nevynechat kontrolu stavu podvozku, která může odhalit různá poškození způsobená neopatrnou jízdou po nezpevněných cestách nebo v terénu. Solidní prodejce prohlídku na zvedáku v dílně bez výhrad umožní, stejně jako dostatečně dlouhou testovací jízdu.

SUV si často slušně poradí i v lehkém terénu, proto majitelé jejich schopností využívají. Stále však hrozí riziko poškození. K tomu nejčastěji dochází na polních či lesních cestách, kde jsou vyjeté hluboké koleje a majitelé zde schopnosti svého vozu snadno přecení.

Majitelé SUV si někdy neuvědomují, že mohu svým vozům uškodit, např. na polních cestách. Často se tak vyskytují vozy s poškozeným podvozkem nebo výfukovým potrubím,“ radí odborník ze společnosti Andy Auta.

Čtěte také: Než vyrazíte do autobazaru: Jak prověřit auto na dálku a zkontrolovat (nejen) stav najetých kilometrů?

Součástí prověrky ojetého automobilu s pohonem všech kol je bezpochyby také testovací jízda. Ta je zde opět náročnější, než u automobilu s jednou poháněnou nápravou. Při testovací jízdě je nezbytné prověřit bezchybnou funkčnost systému pohonu všech kol, a to například na rozbahněné cestě či na mokré trávě.

Stejně tak je důležité vyzkoušet i jízdu při dálniční rychlosti, při které by se mohly projevit například nepříjemné a leckdy obtížně řešitelné vibrace. Ty mohou být například projevem vůlí v hnacím ústrojí.

Při testovací jízdě si zkuste s vozem popojet dopředu, pak zastavit a začít couvat. Sledujte přitom, zda ze zadního diferenciálu neuslyšíte chroupavé zvuky, případně zda vůz nebude při couvání škubat. To by mohly mít na svědomí vzájemně se zasekávající zuby diferenciálu. Od takového vozu raději dál, oprava by byla velice nákladná.

„Kromě prověření, zda pohon všech kol vůbec funguje, což platí zejména pro Haldex a jiné automaticky připojované systémy, se při testovací jízdě zaměřte na zvýšený hluk či pazvuky z diferenciálů při jízdě i při pomalém otáčení na místě v plném rejdu, případně na neobvykle silné škubnutí při sepnutí automaticky připojitelného systému,“ doplňuje odborník.

Disponuje-li vůz uzávěrkami diferenciálů, je kontrola jejich funkce taktéž namístě. Při prohlídce na dílenském zvedáku hledejte stopy po úniku oleje z diferenciálů. Pokud se na prověrku ojeté čtyřkolky necítíte, rozhodně si ke koupi přizvěte zkušeného automechanika. Raději investujte pár set korun do něj, než tisíce či dokonce desetitisíce do případné opravy.

Široký výběr ojetých SUV s pohonem všech kol najdete na serveru Andy Auta.

Zdroj informací: Andy Auta