Populární Škoda Octavia třetí generace je podle slov staromilců a odpůrců nejmodernějších technologií poslední opravdovou Octavií, než se automobilka inspirovala větším Superbem. Nejnovější čtvrtá generace Škody Octavia totiž přijela s podobnou filozofií, a hlavně kontroverzním interiérem zakládajícím na dotykovém ovládání nahrazujícím fyzická tlačítka a infotainmentem, který v prvních letech výroby moc nefungoval. Tenhle problém pořádně vyřešil až loňský facelift.

Česko však není jednou z těch evropských zemí, jaké velké novinky vítají s otevřenou náručí. Spousta Čechů se tak stále raději přiklání k předchozí třetí generaci, která je jednou z nejoblíbenějších ojetin na našem trhu. Nejlevnější vozy s extrémně vysokým nájezdem přes 400 tisíc kilometrů v tuzemských autobazarech i u soukromníků najdete i s cenovkou hluboko pod 100 tisíc korun, ale za kvalitní ojetinu si budete muset připlatit. Slušnou Octavii pak seženete už za dvojnásobek.

Než se ale rozhodnete hledat váš ideální kousek, je potřeba se seznámit s alespoň základním věděním toho, na co byste si při nákupu měli dát pozor. Už v úvodu pro vás přitom máme skvělou zprávu – Škoda Octavia třetí generace je relativně bezproblémovým a spolehlivým autem a je jedním z modelů, u nichž se neobjevují těžko nebo draze řešitelné fatální problémy.

Stejně jako u všech jiných ojetých aut, i u třetí Octavie platí, že vysokou spolehlivost zajišťuje především pečlivý servis, takže vždy věnujte pozornost servisním záznamům, tištěné servisní knížce i digitálním záznamům autorizovaných servisů. V roce 2025 se už však nesetkáte se žádným vozem v tovární záruce – automobilka ji nabízela maximálně na 5 let a výroba modelu byla ukončena na konci roku 2019.

Pokud lak vaší Octavie potřebuje opravu, tak vám doporučujeme kvalitní lak na auto ve spreji značky Marty's v přesných odstínech Škoda.

Velkých problémů se nemusíte bát ani u původně ne moc povedeného motoru 1.2 TSI EA211, který automobilka postupně vyvinula k vysoké spolehlivosti a na trhu se už ani neobjevují vozy s původními problémy – Škoda je řešila záručními opravami i velkými svolávacími akcemi. Největším problémem tehdy byla chybná montáž nastavovačů vačkových hřídelů, kvůli nimž hrozila i destrukce motoru.

Další motor, jemuž byste při nákupu měli věnovat větší pozornost, je menší turbodiesel 1.6 TDI, u něhož je nutno kontrolovat vstřikovače paliva – jejich špatný stav prozradí rušivé zvuky, horší studené i teplé starty nebo plynulost chodu motoru.

A co převodovky? Manuální skříně jsou u třetích Octavií obecně bez problémů a maximálně se občas vyskytuje problém s únikem oleje přes chybějící těsnící těsnicí tmel na straně setrvačníku. U dvouspojkových automatů DSG si však dejte pozor na cukání a trhavé trhání v nízkých teplotách, než se převodovka stihne zahřát do provozního stavu. Pozornost při hledání tohoto nedostatku by si měla zasloužit všechna auta s nájezdem přesahujícím 200 tisíc kilometrů.

U Škody Octavia třetí generace se současně objevují i menší problémy, jako jsou prasklé pružiny pérování (poznáte je podle vrzání od kola) a v předních světlometech, zejména těch s LED technikou, se často objevuje vlhkost vedoucí ke snížení svítivosti i životnosti světlometu.