Novodobá Škoda Felicia je jedním z legendárních moderních aut značky, protože je prvním modelem vyvinutým po začlenění automobilky pod křídla německého koncernu Volkswagen. Populární „felda“ se vyráběla v letech 1994 až 2001 a celkem vzniklo přes 1,4 milionu aut, mezi nimiž můžeme najít i nevšední sběratelské rarity. Jednou z nich byla i nepřehlédnutelná Škoda Felicia Fun. Dodnes přitahuje pozornost zvědavců a v zachovalém stavu má velký sběratelský potenciál.

Škoda Felicia Fun se představila veřejnosti relativně krátce po zahájení výroby standardního modelu. Světovou premiéru měla v březnu 1995 na tradičním ženevském autosalonu a už v říjnu se v továrně Vrchlabí spustila sériová produkce, která však oproti běžnému modelu byla spíše malosériová. Stylová Felicia Fun totiž byla hlavně lifestylovým pick-upem pro nadšence a inspirovala se radostným životem na plážích.

„Svěží žlutá barva vozu symbolizuje dobrodružství, za nímž vás Felicia Fun ochotně odveze.“ A dále: „Jen si sáhněte na ten zářivě žlutý volant! Otočte klíčkem a rozjeďte se za sluncem a zábavou. Fun – jízda pro radost,“ uváděla automobilka v oficiálním propagačním materiálu.

Jednou z největších zajímavostí modelu přitom byl „party trik“ v podobě výklopné a posuvné zadní stěny, s níž bylo možné rozšířit původně dvoumístnou kabinu o další dvě pomocná rozkládací sedadla, přesahující na nákladovou korbu. Kvůli tomu se však ložná plocha podlahy pokryté smrkovými lištami zkrátila z 1 370 na 850 milimetrů. Nezávislí výrobci pak zájemcům nabízeli lehké nástavby ze sklolaminátu, díky nimž mohli korbu uzavřít.

Škoda Felicia Fun se tehdy prodávala pouze ve třech barevných konfiguracích, přičemž karoserie byla vždy žlutá a lišily se pouze jiným odstíny nárazníků a doplňků. Nejpřirozenější je nepochybně se žlutou sekundární barvou, ale k dispozici byla i oranžová nebo zelená.

Nabídku motorizací tvořily tři čtyřválcové jednotky. Benzinovým základem byla klasická třináctistovka s nejvyšším výkonem 50 kW (68 k), kterou doplňovala volitelná silnější šestnáctistovka o 55 kW (75 k). Příznivci úspornějších naftových motorů pak mohli sáhnout po atmosférické devatenáctistovce s výkonem 47 kW (64 k).

A kolik Škoda Felicia Fun tenkrát stála? Základní provedení 1.3 MPI se stupněm výbavy LX stálo 304 900 Kč, výkonnější benzinová verze 1.6 MPI byla o 40 000 korun dražší a za diesel 1.9 D se připlácelo dalších deset tisíc. Automobilka zároveň uvádí, že od října 1995 do srpna 2000 vyrobila jen 4 016 kusů.

Dnes však není o moc levnější. V české inzerci sice můžete najít méně zachovalá pojízdná auta s horší kosmetikou už od 150 tisíc korun, ale pokud chcete solidní kousek přitahující obdiv kolemjdoucích, připravte si větší obnos peněz.

Ideální volbou přitom může být Felicia Fun, která se v současnosti prodává na Příbramsku. Jedná se o variantu s motorem 1.6 MPI, aktuálním nájezdem 130 tisíc kilometrů a opečovávanou karoserií bez koroze. Je po velkém servisu a snad ani není překvapením, že stojí 350 tisíc korun. Prohlédnout si ji můžete v úvodní galerii tohoto článku.