O samosvorném diferenciálu se mluví jako o pokladu. Co je zač a k čemu slouží?

Nemusíte být mechanik či automobilový odborník, abyste o samosvorném diferenciálu  slyšeli. Ale víte, jak vypadá a k čemu slouží? Než ale začneme s popisem „samosvoru“, je důležité pochopit, jak funguje běžný diferenciál, který najdeme v každém voze.

Recenze Maserati Granturismo Trofeo

Bez diferenciálu by auto neustále protáčelo kola

Diferenciálem jsou vybaveny všechny automobily na trhu. Jeho přítomnost je v podstatě nezbytná, jelikož poháněným kolům umožňuje otáčet se rozdílnou rychlostí. V praxi to funguje tak, že když vůz zatáčí, vnější kolo musí urazit delší dráhu než to vnitřní, tudíž kolem své osy rotuje rychleji. Pokud by auto diferenciál nemělo, kola by se otáčela stejnou rychlostí a to by způsobilo protáčení jednoho z kol. Vůz by pak byl hůře řiditelný, více by namáhal hnací ústrojí a rychleji by opotřebovával pneumatiky.

Zdroj: Tiskový servis Mercedes-Benz

V tomto případě mluvíme o takzvaném otevřeném diferenciálu, který ve svých útrobách mívají levnější modely určené pro běžné ježení. Nicméně kvůli své jednodušší konstrukci má otevřený „diferák“ jednu nevýhodu – když jedno z poháněných kol začne prokluzovat (například na mokru, sněhu nebo při rychlém průjezdu zatáčkou), druhé ztratí sílu a veškerý točivý moment poputuje na roztočené kolo, které v tu chvíli generuje menší odpor. Auto kvůli tomu ztratí dynamiku a začne se chovat nepředvídatelně. Tento problém řeší samosvorný diferenciál, který funguje na zcela opačném principu.

Čtěte dále

Jsou lepší vrtané, nebo drážkované kotouče? Odpověď je překvapivě jednoduchá a ukrývá se v maličkosti

Poradíme vám při výběru sportovních brzdových kotoučů. Na trhu existuje více druhů, které se od sebe liší drobnými detaily. Každý z kotoučů má svá specifika. I ta negativní.

Nejlepší auto, které jsme kdy testovali. Toyota GR86 se blíží řidičskému ideálu

Poslední mohykán ve své třídě. Sporťák s manuálem a pohonem zadních kol s cenovkou pod milion.

Bez samosvorného diferenciálu se milovník sportovní jízdy neobejde

Tento typ diferenciálu disponuje svorným účinkem a umí přenášet točivý moment i na více zatížené kolo. Aby to bylo lépe pochopitelné, tak si funkci „samovaru“ vysvětlíme v praxi. Když vůz s tímto typem diferenciálu vjede na povrch, který má na jedné straně nižší adhezi než na té druhé (například na usychající vozovce), síla se nepřesune na kolo s menším odporem, ale naopak na to s větší přilnavostí – to diferenciál docílí zmiňovanou svorností, kterou obstarávají přídavné lamely či ozubená kola. Výsledkem je větší grip a lepší ovladatelnost. Úplně stejně funguje „samosvor“ při ostřejší jízdě v zatáčkách. Při náklonu putuje větší množství točivého momentu na více zatížené kolo, což zvyšuje rychlost průjezdu zákrutou.

Zdroj: Tiskový servis Mercedes-Benz

Když to shrneme, tak diferenciál se svorným účinkem přináší obrovské benefity, obzvlášť řidičům, kteří mají radí rychlou jízdu. Naštěstí většina nových sportovních aut už dodává „samosvor“ ve standardní výbavě, takže ho není potřeba dokupovat.

Plusy

• Vůz má díky samosvornému diferenciálu lepší přilnavost
• Auta se zadním pohonem dokáží díky „samosvoru“ lépe driftovat
• Předokolky se méně nedotáčí

Mínusy

• Samosvorné diferenciály jsou dražší a náchylnější na závady