Hyundai ví, jak měnit pravidla hry. Už se svým vstupem do světa sportovních aut s rychlým spalovacím hatchbackem i30 N přitáhl velkou pozornost benzinových nadšenců. Ukázal, že i vůbec první silniční počin nové divize může ohromit a s uvedením sportovního elektromobilu Ioniq 5 N tenhle úspěch zopakoval. A právě teď se rozhodl na něj znovu navázat, protože představuje dlouho očekávanou novinku.
Na letošním britském Festivalu rychlosti v Goodwoodu nám Hyundai poprvé odhalil nový vlajkový sportovní elektromobil Ioniq 6 N. Ten spojuje elegantní aerodynamický fastback na baterky, designově inspirovaný československou Tatrou 77, s už prověřenou technikou opticky většího sourozence Ioniq 5 N. Novinka vychází z už faceliftovaného standardního modelu Ioniq 6, který se vzal kontroverzních původních předních světel ve prospěch nových uzoučkých LED jednotek.
Mnohem důležitější však je, že Hyundai udělal celou řadu designových změn s propracovanou funkční aerodynamikou a svůj vrcholný model ozdobil výrazným předním splitterem, většími nasávacími otvory pro čerstvý vzduch i velkým zadním křídlem. Ve vzorníku barev se navíc objevuje i nový odstín Performance Blue Pearl. Ten je k dispozici pouze pro sportovní vozy značky.
Obecně vzato, Hyundai Ioniq 6 N není žádným velkým překvapením, protože vypadá přesně tak, jak jsme jej očekávali. Stejně můžeme mluvit také o technice, která je úplně stejná jako v Ioniqu 5 N. Zakládá tedy na elektrickém pohonu všech kol se dvěma elektromotory se standardním výkonem 448 kW (605 koní) a vrcholném maximálním výkonu až 478 kW (650 koní) při overboostu N Grin Boost.
S vysokonapěťovým lithium-ion akumulátorem typu NMC s kapacitou 84 kWh zvládne akceleraci z 0 na 100 kilometrů v hodině za 3,2 sekundy, takže je o dvě desetiny sekundy rychlejší než méně aerodynamický Ioniq 5 N. Maximální rychlost pak dosahuje 257 kilometrů v hodině.
Díky nejmodernější modulární elektrické platformě E-GMP pracuje s napětím 800 voltů a disponuje „rychlonabíjením“ na dobíjecích stanicích typu DC s nejvyšším výkonem až 350 kW. Z 10 na 80 procent se tedy nabije za pouhých 18 minut.
Hyundai Ioniq 6 N už standardně disponuje i všemi zajímavými funkcemi, známými z „pětky“. Automobilka jej vybavila virtuální osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, umožňující řazení pádly pod volantem, i pokročilejší funkce jako N Drift Optimizer, N Battery nebo N Torque Distribution pro nastavení rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v 11 režimech.
Pokud to můžeme shrnout, tak novinka bude pokračováním opravdu povedeného řidičského elektromobilu, který nabízí solidní výkony za docela přijatelnou cenu. I „šestka“ bude extrémně rychlá na okreskách i závodních okruzích, a navíc bude mít přirozený talent pro driftování. Na tohle svezení se opravdu těšíme!
Korejská značka však zatím nezveřejnila oficiální českou cenu, ale očekává se, že Ioniq 6 N bude stát podobně jako sourozenec Ioniq 5 N. Ten u nás začíná na částce kolem 1,8 milionu korun.
