Italská továrna Ferrari si na letošní rok připravila celou řadu novinek a právě odhalila další z nich. Ferrari pokračuje ve vylepšování základních osmiválcových modelů a oficiálně odhaluje nejnovější počin Amalfi, který je velkou evolucí předcházejícího sportovně-luxusního kupé jménem Roma. Automobilka k tomu dodává, že i když se jde o rozsáhlý facelift předcházejícího modelu, nových změn je tolik, že si zaslouží nové jméno.

Srdcem nejnovějšího Ferrari Amalfi i nadále zůstává pro nejdostupnější modelovou řadu tradiční benzinový vidlicový osmiválec F154 s dvojitým přeplňováním, který si i v nejmodernějším pokračování ponechává zdvihový objem 3,9 litru. Ferrari kompletně přepracovalo dvojici turbodmychadel, elektronickou řídicí jednotku motoru, celý blok válců i odlehčené vačkové hřídele. Novinkou je i zvýšení začátku červeného pole otáčkoměru od 7600 ot./min.

S maximálním výkonem 417 kW (640 koní) je Ferrari Amalfi o 15 kW (20 koní) silnější než předcházející Ferrari Roma, a zároveň je i maličko rychlejší. Ostrou akceleraci z 0 na 100 kilometrů v hodině zvládne za 3,3 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti až 320 kilometrů v hodině. Zatímco maximální rychlost zůstala beze změn, zrychlení se zlepšilo o jednu desetinu sekundy.

Ferrari Amalfi má standardně osmistupňovou dvouspojkovou převodovku F1-DCT a stejně jako předchůdce nenabízí možnost klasické manuální převodovky. Ve Ferrari navíc kompletně přepracovali nastavení adaptivního podvozku, zvýšili účinnost karbon-keramických brzd s ovládáním typu brake-by-wire a zrychlili elektrický posilovač řízení o 10 procent.

Nové Ferrari Amalfi vychází z dřívějšího Ferrari Roma a největší designových změn si můžeme vzniknout na tváři vozu. Celá přední část má modernější styling, zato boční silueta vozu a záď nesou pouze minimální změny. Výraznými prvky zadku jsou i maličká koncová světla ve srovnání s pořádnými výfukovými koncovkami.

V luxusním interiéru se Amalfi inspiruje většími a dražšími dvanáctiválcovými modely 12Cilindri a Purosangue, z nichž převzalo design palubní desky. Se symetrickou architekturou má 15,6“ digitální přístrojový štít, 15,6“ centrální dotykovou obrazovku infotainmentu a v základní výbavě vozu nechybí ani konektivita mobilních telefonů skrze služby Apple CarPlay a Android Auto.

Na zveřejněných fotografiích můžeme vidět konfiguraci s komfortními sedadly, dostupnými ve třech různých velikostech, s aktivní ventilací i masážními funkcemi. K dispozici bude také prémiovější audiosystém Burmester se čtrnácti reproduktory o celkovém výkonu až 1400 wattů.

Nejnovější Ferrari Amalfi však zatím nezná první oficiální prodejní cenu, ale automobilka ji už tradičně oznamuje především potenciálním zákazníkům, u nichž ví, že na tenhle typ sportovních aut opravdu mají.