O silnici v blízkosti Chráněné krajinné oblasti Český ráj se mluví desítky let a zvažované byly v minulosti různé varianty. Dříve se pracovalo s verzí v blízkosti Hruboskalskému městu. Nyní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a ministerstvo dopravy zvažují severní trasu. Nová silnice I/35 je plánovaná okolo levé strany Turnova, což se však nezamlouvá tamním občanům, kteří se obávají mimo jiné nadměrného hluku.

Občanům by se více zamlouvala tzv. jižní varianta, která by použila dálnici D10 a následně trasu mezi Mnichovým Hradištěm a Sobotkou. I tato verze stavby by nicméně vedla v blízkosti samotného Českého ráje.

V březnu ohledně stavby proběhla i diskuze nespokojených místních s ředitelem ŘSD Radkem Mátlem a ministrem dopravy Martinem Kupkou, o které informoval server Zdopravy.cz. Výsledkem debaty je rozhodnutí ministra o zřízení nezávislé geologické komise, jež projekt detailně posoudí. „Teď je to klíčové období, kdy se musíme se všemi, kterých se stavba týká, bavit. Nechceme to tady silnicí zničit, naopak krajině pomoci,“ říká Mátl. „Mám zájem na tom, abychom našli co nejlepší technické řešení. Nechceme záměr, který by brutálně zasahoval do území,“ dodává ministr Kupka.

Ministr dopravy reagoval i na navrhovanou jižní variantu, která by však byla delší než aktuálně zvažovaná severní trasa kolem Turnova.  „Doprava je jako voda, lidé by jezdili kratší trasou,“ říká Kupka. Problémem pro ŘSD je ze strany obyvatel také očekávané navýšení množství vozidel mezi Turnovem a Jičínem.

K tomu podle všeho dojde po dokončení úseků D35 z Úlitbic do Mohelnice, které se dokončí za tři roky. Díky dokončeným úsekům vznikne prostor pro tranzitní dopravu od Liberce až po Olomouc a dále na Slovensko. Potíž však je právě s úsekem Českým rájem, kde je kapacita zúženější než na zbytku trasy. I proto hejtman Libereckého kraje Martin Půta tvrdí, že je nutné najít ohledně úseku jakékoli řešení. I to je totiž lepší než nic nepostavit.

Ředitelství silnic a dálnic s Libereckým krajem úzce spolupracuje. Dohodlo se již na zapojení poradce pro krajinný ráz. Ostatně občané se silně obávají mimo jiné toho, jak výstavba silnice vzhled oblasti ovlivní. „Uděláme maximum pro to, aby ta trasa byla co nejvíce zakopaná, aby byla co nejméně vidět,“ říká Mátl.

ŘSD chce od příštího roku začít s výkupem pozemků. Od roku 2030 se má poté začít stavět s tím, že se nyní odhadují náklady ve výši 24 miliard. ŘSD a ministerstvo dopravy tudíž ještě čeká spousta práce. Mimo jiné v přesvědčení občanů, že hluk okolo Turnova neomezí jejich životy. Obavy panují také z tunelu Pelešany kvůli složité geologii v oblasti. Tamní situaci by se dle Mátla mohla zabývat i Česká geologická služba.