Legendární most u Komořan zřejmě po dlouhých 15 letech nalezne uplatnění. Pražské zastupitelstvo, respektive členové výboru pro dopravu, totiž hlavnímu městu doporučili odkup mostu přes Pražský okruh u Komořan. Jedinečné přemostění u západního portálu Komořanského tunelu přitom dodnes vrtá řadě řidičů hlavou. Vždyť jakou dává logiku, že stavba po tolika letech není adekvátně propojena s žádnou další komunikací. Most na místě vznikl již v roce 2010. Tehdy se předpokládalo, že na něj naváže mimoúrovňová křižovatka se sjezdem z okruhu. Stavba však nikdy nezapočala.
V současnosti je most v držení společnosti Skanska, od které ho magistrát odkoupí za částku 93 milionů korun. Obě strany se na ceně dohodly na základě posudku, jenž zhodnotil aktuální stav konstrukce. Celý obchod má však jeden podstatný háček, nebo spíše podmínku. Pakliže by měl na místě vzniknout sjezd a nájezd na okruh, musí s výstavbou komunikace souhlasit rovněž Praha 12. Právě ta však měla s mostem a případným napojením na komunikaci problém a zablokovala ho. Městská část v minulosti obávala zvýšeného množství dopravy v oblasti.
Mostní konstrukci se přitom během výstavby obchvatu nedalo vyhnout. „Není technicky možné postavit obchvat a až potom přemostění. Musela by se zastavit na poměrně dlouhou dobu doprava, hrozilo by poškození dálnice od stavební techniky,“ prohlásila v roce 2010 mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Most se tak stal jakousi investicí do budoucna, jež posléze přerostla v bizarní ukázku toho, co se stane, když se jednání o další výstavbě zablokují.
Již před měsícem se nicméně začaly objevovat informace, že se letité ledy konečně hýbou kupředu a město by si mělo most od Skansky odkoupit a začít s jeho napojením na okruh. Za současnou iniciativou stojí současný starosta Prahy 12 Vojtěch Kos, který ohledně řešení budoucnosti mostu pražské radní oslovil.
Most se tak stane součástí mimoúrovňové křižovatky. Na ni by ovšem neměl navázat obchvat Komořan, neboť tamní situace je komplikovaná z důvodu výskytu železniční trati. „Tam je komplikovaná situace, bylo by nutné posunout o kus vedle železniční trať, což je investice v řádu miliard. Proto se řeklo, že se zrealizuje pouze napojení,“ řekl na jednání výboru odcházející náměstek primátora Zdeněk Hřib.
Ohledně mimoúrovňové křižovatky je již připravena soutěž, která proběhne v režimu Design & Build, tedy navrhni a postav. Stavbu zafinancuje stát skrze Státní fond dopravní infrastruktury a pokud vše půjde podle plánu, stavět se začne mezi lety 2027 a 2028.
Místopředseda Technické správy komunikací Josef Richtr upřesnil, že v průběhu prací by byl most nejprve dokončen a následně by se vybudoval kruhový objezd, nájezdy a sjezdy, pokračovalo by se pracemi k ulici na Jitřence s tím, že zde by vznikly zastávky. Nově zbudovaná komunikace rovněž dle Richtra počítá s cyklisty. Předpokládaná cena celého projektu je 330 milionů korun včetně DPH.
Samotné zbudování mostu před 15 lety vyšlo na více než 100 milionů korun a jednou ze zvažovaných variant budoucího vývoje bylo rovněž jeho zbourání. To by ovšem vyšlo dle odhadů na další desítky milionů korun. Současný vývoj s odkupem a napojením je tak výrazně pozitivnější vyhlídkou.
