Automobilka Cupra letos slaví 8. výročí od svého založení. Při této příležitosti jsme vyrazili do Španělska, kde jsme hledali nejkrásnější silnice a zajímavá místa. Se sportovním modelem Formentor VZ jsme objevili úžasné silnice v okolí Barcelony a Valencie. Naše putování jsme ukončili tematicky, a to na půdě ikonického závodního okruhu, po kterém Cupra pojmenovala svůj vrcholný model Terramar.

Mohl být slavnější než Monza, Brooklands nebo Nürburgring. Nakonec je ale ze závodního okruhu Terramar pouze masa nevyužívaného betonu. Celým jménem Autòdrom de Sitges-Terramar se nachází ve městě Sitges, které leží jen pár desítek minut od Barcelony.

Terramar se otevřel 28. října v roce 1923 a už tehdy šlo o mimořádně ambiciózní projekt. Nešlo jen o samotnou trať, ale o ukázku technické vyspělosti a prestiže této přímořské oblasti. Výsledkem byl betonový ovál měřící dva kilometry, jehož dominantou byly extrémně klopené zatáčky - sklon má v některých místech až 66 stupňů.

Hned po otevření okruhu se zde konala Velká cena Španělska, kterou vyhrál Albert Divo na Sunbeamu. A přestože závod byl velmi atraktivní, sláva vyzývavé španělské tratě neměla dlouhého trvání. Kvůli sporům kolem nákladů na výstavbu nebyly vyplaceny finanční odměny a okruh přišel o možnost pořádat další mezinárodní podniky. Přišly tak obrovské finanční problémy.

Někteří závodníci navíc začali zpochybňovat bezpečnost tratě - stěžovali si především na krkolomné napojení rovinek na klopené zatáčky. V dalších letech se zde ještě konaly menší závody a motocyklové podniky, ale sláva prvního otevření už se nevrátila.

Ve 30. letech a později během občanské války se osud areálu dál komplikoval. Postupně se měnilo využití i vlastnictví a v pozdějších desetiletích se z části areálu stal dokonce zemědělský podnik. Právě to však paradoxně přispělo k tomu, že se místo nezastavělo a betonová dráha zůstala netknutá. Díky tomu se Terramar dochoval v mimořádně autentické podobě a dnes je ceněn jako unikátní technická i kulturní památka motorsportu.

Součástí historického areálu je také tribuna z roku 1923, navržená architektem Josepem Mariou Martinem, která byla stavěna současně s tratí a dodnes stojí. Současní správci areálu se snaží o obnovu Terramaru a pořádají zde různé kulturní a komerční akce. Toho využila právě Cupra, která zde uvedla své stejnojmenné SUV. Novináři z celého světa se tak mohli po ikonickém závodním okruhu projet.

Pokud byste se chtěli na motorsportový monument také podívat, máme pro vás dobrou i špatnou zprávu. Přímo na dráhu se s autem jen tak nedostanete. Areál je pro turisty nepřístupný. Závodní okruh si ale můžete prohlédnout z bezprostřední blízkosti. Stačí dojet na označené místo na mapě, zaparkovat zhruba 50 metrů od okruhu a jít pár desítek metrů pěšky. Poté se dostanete na hranu jedné z klopených zatáček a máte výhled na velkou část tratě, včetně tribuny na cílové rovince.

Pokud tedy patříte mezi milovníky motorsportu, rozhodně si zde při návštěvě východního Španělska udělejte zastávku. Stojí to za to! Autòdrom de Sitges-Terramar je zkrátka fascinující stavba, která nemá na světě obdoby.

Automobilka Cupra má za sebou opravdu úspěšných osm let. V zásadě zcela zastínila značku Seat a se svým modelem Formentor, se kterým jsme procestovali část Španělska, v podstatě ovládla segment sportovně střižených kompaktních SUV. Cupra se však rozhodla, že chce působit i ve vyšších třídách, a proto minulý rok představila model Terramar. Ten je velký jako Volkswagen Tiguan a v podstatě totožné rozměry nejsou náhodné. Cupra totiž s německým sourozencem sdílí technický základ.

To znamená, že exoticky vypadající SUV může mít pod kapotou benzinové motory 1,5 eTSI 110 kW, 2,0 TSI 150 kW nebo 2,0 TSI 195 kW. K dispozici jsou i nové plug-in hybridy, kterým dominuje benzinová patnáctistovka a sekunduje elektromotor čerpající energii z 19,7kWh trakční baterie. Díky tomu by měla být nová Cupra Terramar schopná ujet čistě na elektřinu přes 100 kilometrů. V neposlední řadě potěší i možnost rychlonabíjení výkonem až 50 kW.