Modernizovaný Renault Clio přijel do Česka. Bude vám na něj stačit 383 000 Kč
Ačkoliv Clio bylo skvělým autem i před svým aktuálním omlazením, nově potěší například bezdrátové zrcadlení mobilního telefonu a možnost zvolit si pohon LPG i v lepším výbavovém stupni. Základní cena pod 400 tisíc a nejvyšší výbava Esprit Alpine jsou už jen bonusem.
Nové, lepší, hezčí
Odlišit staré modely od nových jde poměrně jednoduše. Nejvýraznější je maska, která je nově více řezaná a působí sportovnějším dojmem. Zaujala nás světla, která mají působit jako rozpůlený diamant, což symbolizuje logo značky. Škoda jen, že při odbočování nebliká celá linie světel. A pozor LEDky jsou už od základu. Nové jsou také nárazníky, které se nesou v duchu jiných modelů značky. Vzadu není rozdíl tak velký, leč se tu upravila trochu světla.
Zdroj: Renault
Zdroj: RenaultK dispozici je také škála různých barevných provedení, včetně příplatkové nové šedé Rafale, která se tváří jako pastelová, ale poté co na ni zasvítí slunce je skutečně perleťová – to se nám při naší krátké jízdě Prahou nepoštěstilo vidět, protože bylo pod mrakem. V nabídce zůstala ale také typická oranžová!
Uvnitř je to staré známé, ale…
My jsme si na projížďku Prahou vybrali šedé Clio ve výbavě Esprite Alpine. Usednutí za volant nás přesvědčilo o tom, že se v kabině nekonala žádná velká revoluce. Vpředu je místa spousta, vzadu už trochu méně – s tím se v této kategorii vozu ale tak nějak počítá. Svou pozici ve středovém panelu si ponechala řadicí páka, která u nových modelů Renault bývá už na páčce u volantu. Jediné, co nás trochu zklamalo, bylo hlídání zvoleného režimu jízdy na displeji, protože písmena u páky přes den nesvítí.
Zdroj: Renault
Zdroj: RenaultVolantu jsme se trochu báli dotknout, protože je z umělé kůže. Naše obavy se ale rychle rozplynuly, vážně to nebylo téměř poznat, že se nejedná o pravou kůži. Mimochodem tato verze má i recyklované čalounění, a to rovnou z 72 procent. Pochválit musíme i detaily jako prošívání volantu v barvách francouzské trikolory a modře sladěné prošívání na pásech. Po bližším zkoumání kabiny a jeho částí jsme spokojeni, všechno lícuje a nic nevrže. Na co jste ve starém Cliu byli zvyklí, najdete zde beze změny – tlačítka na volantu, fyzické ovládání klimatizace a tradiční ovládání rádia pod volantem.
Zdroj: Renault
Clio v bazarovce
Spotřeba čtyři litry je uvěřitelná
Po nastartování vozu vyrážíme na trasu, která vede převážně po městě. A protože máme E-Tech hybrid, jezdíme v něm prakticky jen na elektřinu, ostatně automobilka slibuje, že se tak ve městě bude dít z 80 procent. Elektromotor je skvělým společníkem, kterého ale občas uslyšíte, zato nabídne nevídaný odpich. My jsem s kolegou auto příliš nešetřili, i tak jsme se vrátili se spotřebou 4,4 litry, jiným kolegům se stejnou výbavou a motorizací se ale podařilo apetit udržet na magické čtyřce.
Mohlo by vás zajímat
Krátce ozkoušený full hybrid s výkonem 105 kW není ale jediný motor, který si lze koupit. V nabídce je dále standardní benzin TCe 90 s výkonem 67 kW a dokonce LPG varianta TCe 100 s výkonem 74 kW. Kombinace pohonu nabídne dojezd přes 1 000 kilometrů, ostatně ani hybrid není pozadu a disponuje dojezdem 900 kilometrů.
Zdroj: RenaultModel se bude nabízet ve třech výbavách – Evolution, Techno a Esprit Alpine. Už první zmiňovaná dostane full LED světlomety, parkovací senzory i bezdrátové zrcadlení telefonu, 7palcový digitální přístrojový štít, elektricky nastavitelná a sklopná zrcátka a další. Prostřední výbava Techno bude mít navíc například sportovní nárazník s integrovanou F1 lištou v barvě karoserie, indukční dobíjení telefonu nebo automatickou klimatizaci.
Vrcholem nabídky je Esprit Alpine, která zahrnuje například automatické přepínání světel, poloautomatická parkovací brzda s funkcí auto-hold, hliníkové sportovní pedály, specifický látkový dekor a především pak sportovní (avšak stále komfortní) sedadla. Zároveň si lze dokoupit několik doplňkových paketů.
Zdroj: RenaultCena rozhodně potěší
Nové Clio si zákazníci v Česku mohou již objednat. Pozitivně zní cena, která v případě základní motorizace s nejnižší výbavou Evolution činí 383 tisíc korun. Tedy nezdražovalo se, ba naopak základní výbava je mnohem bohatší, a tak na tom kupující teď ještě dost vydělá. LPG koupíte ve stejné výbavě za 403 tisíc korun, kdo bude chtít lepší výbavu bude mít LPG za 453 tisíc korun a full hybrid v základu vyjde pak na 513 tisíc korun, v případě nejvyšší výbavy je to 623 tisíc korun.
