Adyk - 08.08.2026 12:02:19
Titulek napovídá "lidi berte čtyřkolku, tu vám darují, ale předohrab musíte zaplatit". Úroveň zpravodajství opravdu spadla až na dno.
Nová auta
Modernizovaný Nissan X-Trail je levnější než Kodiaq. Má sedm míst a čtyřkolku teď nabízí zdarma
Vyzkoušeli jsme omlazené velké SUV. Dá se pořídit pod jeden milion korun.
04.08.2026 18:00
1
Nissan uvedl na český trh modernizovaný X-Trail. Prostorné rodinné SUV dostalo upravený design, nové technologie včetně služeb Google a nadále sází na neobvyklý hybridní pohon e- Power. V rámci zaváděcí akce stojí výkonnější čtyřkolka stejně jako předokolka a základní cena se dokonce těsně dostala pod Škodu Kodiaq.
Poprvé za volantem v Bělé pod Bezdězem
Modernizovaný Nissan X-Trail jsme si mohli poprvé podrobně prohlédnout a krátce vyzkoušet v areálu Adventure Land v Bělé pod Bezdězem. Kromě běžných silnic jsme se s ním dostali také na terénní polygon, kde mohl naplno ukázat schopnosti elektrického pohonu všech kol e-4ORCE.
Jde o modernizaci současné čtvrté generace, nikoli o úplně nové auto. Nissan se proto nesnažil měnit fungující základy, ale soustředil se především na vzhled, palubní technologie, asistenční systémy a skladbu nabídky. Z českého ceníku například úplně zmizel dosavadní benzinový mild-hybrid. Nový X-Trail se u nás prodává výhradně se sériovým hybridním pohonem e- Power, a to jako předokolka nebo čtyřkolka e-4ORCE.
Větší maska a více leskle černých detailů
Na první pohled se modernizovaný X-Trail pozná podle přepracované přední části. Maska chladiče V-Motion je širší, má jednodušší grafiku a působí robustněji než dosud. Změnil se rovněž spodní díl nárazníku, boční přívody vzduchu a některé ochranné prvky. Leskle černý lak se nyní ve větší míře objevuje také na lemech blatníků, prazích, krytech zrcátek a ve spodních částech nárazníků.
Vzadu najdeme přepracovaná plně diodová světla s novou grafikou. Nabídku doplnila nová devatenáctipalcová kola s diamantově broušeným povrchem, zatímco vrcholná Tekna Plus používá dvacetipalcové disky. Nové jsou rovněž odstíny modrá Universal a béžová Baja, které lze objednat také v kombinaci s černou střechou. Kvůli pozměněným nárazníkům se celková délka vozu zvětšila o deset milimetrů na 4690 mm, rozvor 2705 mm se nezměnil.
Zvláštní místo v nabídce dostala outdoorově laděná výbava N-Trek. Ta se od ostatních provedení odlišuje vlastní maskou, předním a zadním nárazníkem, černými střešními ližinami a specifickými devatenáctipalcovými koly. Uvnitř má voděodolné čalounění Cellcloth s oranžovým prošíváním, které se lépe čistí po návratu z výletu nebo sportování. Součástí výbavy je také panoramatická střecha, vyhřívání předních i zadních sedadel, vyhřívaný volant a třízónová klimatizace.
Vzadu najdeme přepracovaná plně diodová světla s novou grafikou. Nabídku doplnila nová devatenáctipalcová kola s diamantově broušeným povrchem, zatímco vrcholná Tekna Plus používá dvacetipalcové disky. Nové jsou rovněž odstíny modrá Universal a béžová Baja, které lze objednat také v kombinaci s černou střechou. Kvůli pozměněným nárazníkům se celková délka vozu zvětšila o deset milimetrů na 4690 mm, rozvor 2705 mm se nezměnil.
Zvláštní místo v nabídce dostala outdoorově laděná výbava N-Trek. Ta se od ostatních provedení odlišuje vlastní maskou, předním a zadním nárazníkem, černými střešními ližinami a specifickými devatenáctipalcovými koly. Uvnitř má voděodolné čalounění Cellcloth s oranžovým prošíváním, které se lépe čistí po návratu z výletu nebo sportování. Součástí výbavy je také panoramatická střecha, vyhřívání předních i zadních sedadel, vyhřívaný volant a třízónová klimatizace.
Google přímo v autě a lepší kamery
Největší změny se odehrály v digitálním prostředí. Česká základní výbava Acenta už obsahuje 12,3palcový digitální přístrojový štít a stejně velký centrální displej. Od stupně N-Connecta je infotainment vybaven vestavěnými službami Google, takže lze bez připojeného telefonu využívat Mapy Google, hlasového Asistenta Google nebo stahovat podporované aplikace z obchodu Google Play. Zachováno zůstalo také bezdrátové rozhraní Apple CarPlay a Android Auto.
Výrazně se zlepšil kamerový systém Around View Monitor. Nové širokoúhlé kamery vytvářejí kvalitnější prostorový obraz a řidič může vybírat z osmi pohledů na okolí auta. Praktická je zejména funkce „průhledné kapoty“, která na displeji zobrazuje prostor před předními koly. Hodí se nejen v terénu, ale také při parkování u obrubníku. Další režim pomáhá s výhledem do stran při vyjíždění z nepřehledné křižovatky ve tvaru písmene T.
Úpravami prošel i systém ProPILOT. Adaptivní tempomat nyní pracuje plynuleji při zrychlování a brzdění, přesnější je udržování uprostřed jízdního pruhu i rozpoznávání dopravních značek. Ve vyšších výbavách nechybí head-up displej, digitální vnitřní zrcátko, plně automatické parkování nebo audiosystém Bose s deseti reproduktory. Vrcholná Tekna Plus navíc dostává elektricky nastavitelná sedadla s pamětí a prošívané čalounění z kůže Nappa.
Výrazně se zlepšil kamerový systém Around View Monitor. Nové širokoúhlé kamery vytvářejí kvalitnější prostorový obraz a řidič může vybírat z osmi pohledů na okolí auta. Praktická je zejména funkce „průhledné kapoty“, která na displeji zobrazuje prostor před předními koly. Hodí se nejen v terénu, ale také při parkování u obrubníku. Další režim pomáhá s výhledem do stran při vyjíždění z nepřehledné křižovatky ve tvaru písmene T.
Úpravami prošel i systém ProPILOT. Adaptivní tempomat nyní pracuje plynuleji při zrychlování a brzdění, přesnější je udržování uprostřed jízdního pruhu i rozpoznávání dopravních značek. Ve vyšších výbavách nechybí head-up displej, digitální vnitřní zrcátko, plně automatické parkování nebo audiosystém Bose s deseti reproduktory. Vrcholná Tekna Plus navíc dostává elektricky nastavitelná sedadla s pamětí a prošívané čalounění z kůže Nappa.
Elektromobil, který tankuje benzin
Zásadní technickou zvláštností X-Trailu zůstává systém e- Power. Nissan jej označuje za hybrid, jeho uspořádání je ale jiné než u většiny konkurenčních vozů. Benzinový motor totiž není mechanicky spojen s koly. Auto vždy pohání elektromotor a spalovací jednotka pracuje pouze jako generátor elektrické energie.
Pod kapotou je přeplňovaný tříválec o objemu 1,5 litru s proměnným kompresním poměrem. Samotný spalovací motor dosahuje výkonu 116 kW, tedy 158 koní, jeho síla však nikdy nemíří přímo na nápravu. Vyrábí elektřinu, která se přes měnič posílá k trakčnímu elektromotoru nebo do lithium-iontového akumulátoru s kapacitou 1,73 kWh. Baterie současně ukládá energii získanou při zpomalování.
Výhodou je, že benzinový motor nemusí kopírovat rychlost jízdy ani být spojen s klasickou převodovkou. Řídicí elektronika jej může provozovat v režimu, který je z hlediska spotřeby a emisí nejvýhodnější. Elektromotor zároveň reaguje okamžitě, takže rozjezdy i zrychlování připomínají čistý elektromobil. Řidič ale nemusí hledat nabíječku – do nádrže o objemu 55 litrů jednoduše natankuje benzin.
Předokolka disponuje výkonem 150 kW, tedy 204 koní, a točivým momentem 330 Nm. Z nuly na 100 km/h zrychlí za osm sekund, nejvyšší rychlost je 170 km/h a kombinovaná spotřeba podle WLTP se pohybuje od 5,6 do 6,0 litru na sto kilometrů. Modernizace samotnou koncepci ani výkon pohonu zásadně nezměnila.
Čtyřkolka má na každé nápravě vlastní elektromotor
Provedení e-4ORCE přidává druhý elektromotor na zadní nápravě. Nejde tedy o běžnou čtyřkolku s kardanovým hřídelem nebo mezinápravovou spojkou. Obě nápravy jsou poháněny elektricky a systém může sílu mezi nimi měnit téměř okamžitě.
Celkový výkon stoupá na 157 kW neboli 213 koní. Přední elektromotor poskytuje 330 Nm, zadní dalších 195 Nm. Pětimístný X-Trail e-4ORCE zrychlí na stovku za sedm sekund, sedmimístná verze potřebuje 7,2 sekundy. Nejvyšší rychlost činí 180 km/h a normovaná spotřeba se podle provedení pohybuje přibližně mezi 6,2 a 6,5 litru.
E-4ORCE nepracuje pouze s výkonem obou elektromotorů, ale také s přibrzďováním jednotlivých kol a rekuperací na obou nápravách. Elektronika může upřednostnit kola s nejlepší přilnavostí, potlačovat nedotáčivost nebo přetáčivost a stabilizovat karoserii při akceleraci i brzdění. Nissan uvádí, že systém vyhodnocuje situaci až desetitisíckrát za sekundu. Kromě běžného režimu nabízí nastavení pro sníh a terén, nechybí ani asistent sjíždění prudkých svahů.
Celkový výkon stoupá na 157 kW neboli 213 koní. Přední elektromotor poskytuje 330 Nm, zadní dalších 195 Nm. Pětimístný X-Trail e-4ORCE zrychlí na stovku za sedm sekund, sedmimístná verze potřebuje 7,2 sekundy. Nejvyšší rychlost činí 180 km/h a normovaná spotřeba se podle provedení pohybuje přibližně mezi 6,2 a 6,5 litru.
E-4ORCE nepracuje pouze s výkonem obou elektromotorů, ale také s přibrzďováním jednotlivých kol a rekuperací na obou nápravách. Elektronika může upřednostnit kola s nejlepší přilnavostí, potlačovat nedotáčivost nebo přetáčivost a stabilizovat karoserii při akceleraci i brzdění. Nissan uvádí, že systém vyhodnocuje situaci až desetitisíckrát za sekundu. Kromě běžného režimu nabízí nastavení pro sníh a terén, nechybí ani asistent sjíždění prudkých svahů.
Zdroj: Nissan
Na silnici komfortní, v terénu překvapivě schopný
První kilometry ukázaly, že X-Trail zůstává především pohodlným rodinným SUV. Podvozek velmi dobře žehlí nerovnosti a ani na horším povrchu nepřenáší do kabiny zbytečné rázy. Auto se příjemně řídí, reakce na plynový pedál jsou přirozené a díky elektrickému pohonu kol také velmi plynulé. Pocitově se skutečně blíží elektromobilu, pouze bez nutnosti plánovat dobíjení.
Při prudším zrychlení je samozřejmě slyšet, jak se benzinový motor zapojí do výroby elektřiny, většinu času ale zůstává dobře utlumený. Jeho otáčky navíc nejsou přímo závislé na rychlosti vozu, což může zpočátku působit nezvykle. Při klidné jízdě však systém pracuje nenápadně a kultivovaně.
Příjemným překvapením je také interiér. Působí kvalitně zpracovaným dojmem, většina často používaných míst je pokryta měkčenými nebo čalouněnými materiály a Nissan naštěstí zachoval samostatné fyzické ovladače klimatizace. Kabina je prostorná a druhá řada sedadel nabízí dostatek místa i pro dospělé cestující. Pětimístné provedení má zavazadelník o objemu 575 litrů, sedmimístná čtyřkolka kvůli třetí řadě nabídne 485 litrů při jejím sklopení.
Vyzkoušeli jsme také terénní schopnosti. Na polygonu v Bělé pod Bezdězem si X-Trail s pohonem e-4ORCE poradil s prudkými výjezdy, sjezdy, hlubokými nerovnostmi i místy, kde se některá kola dostala téměř do vzduchu. Elektrické řízení obou náprav dokázalo velmi rychle poslat sílu tam, kde zrovna zůstávala přilnavost. Na poměry rodinných SUV je tedy X-Trail velmi schopným off-roadem, přestože konstrukčně zůstává samonosným crossoverem bez redukční převodovky.
Při prudším zrychlení je samozřejmě slyšet, jak se benzinový motor zapojí do výroby elektřiny, většinu času ale zůstává dobře utlumený. Jeho otáčky navíc nejsou přímo závislé na rychlosti vozu, což může zpočátku působit nezvykle. Při klidné jízdě však systém pracuje nenápadně a kultivovaně.
Příjemným překvapením je také interiér. Působí kvalitně zpracovaným dojmem, většina často používaných míst je pokryta měkčenými nebo čalouněnými materiály a Nissan naštěstí zachoval samostatné fyzické ovladače klimatizace. Kabina je prostorná a druhá řada sedadel nabízí dostatek místa i pro dospělé cestující. Pětimístné provedení má zavazadelník o objemu 575 litrů, sedmimístná čtyřkolka kvůli třetí řadě nabídne 485 litrů při jejím sklopení.
Vyzkoušeli jsme také terénní schopnosti. Na polygonu v Bělé pod Bezdězem si X-Trail s pohonem e-4ORCE poradil s prudkými výjezdy, sjezdy, hlubokými nerovnostmi i místy, kde se některá kola dostala téměř do vzduchu. Elektrické řízení obou náprav dokázalo velmi rychle poslat sílu tam, kde zrovna zůstávala přilnavost. Na poměry rodinných SUV je tedy X-Trail velmi schopným off-roadem, přestože konstrukčně zůstává samonosným crossoverem bez redukční převodovky.
O pět tisíc levnější než Škoda Kodiaq
Modernizovaný Nissan X-Trail vstupuje na český trh s ceníkovou cenou 1 089 990 Kč, po aktuálním zvýhodnění však základní Acenta e- Power stojí 989 990 Kč. To je o 5010 korun méně, než kolik aktuálně stojí základní Škoda Kodiaq, jejíž cena začíná na 995 000 Kč. Jde samozřejmě pouze o porovnání startovních cen, protože oba vozy používají odlišný pohon i skladbu standardní výbavy.
Mnohem zajímavější je současná akce na pohon všech kol. Zatímco ceníkově je e-4ORCE vždy o 60 tisíc korun dražší než předokolka, Nissan na něj poskytuje o stejnou částku vyšší slevu. Výsledkem je, že 204koňová předokolka a 213koňová čtyřkolka stojí ve stejné výbavě úplně stejně.
Acenta tak vyjde na 989 990 Kč, N-Connecta na 1 054 990 Kč, outdoorová N-Trek na 1 089 990 Kč a Tekna na 1 099 990 Kč. Vrcholná Tekna Plus stojí 1 229 990 Kč. Všechny uvedené částky platí shodně pro e- Power 2WD i e- Power e-4ORCE 4WD. Sedmimístné uspořádání je dostupné pouze pro čtyřkolku a v rámci rodinného balíčku stojí dalších 30 tisíc korun. Ceník s touto nabídkou platí od 13. dubna 2026 do odvolání.
Mnohem zajímavější je současná akce na pohon všech kol. Zatímco ceníkově je e-4ORCE vždy o 60 tisíc korun dražší než předokolka, Nissan na něj poskytuje o stejnou částku vyšší slevu. Výsledkem je, že 204koňová předokolka a 213koňová čtyřkolka stojí ve stejné výbavě úplně stejně.
Acenta tak vyjde na 989 990 Kč, N-Connecta na 1 054 990 Kč, outdoorová N-Trek na 1 089 990 Kč a Tekna na 1 099 990 Kč. Vrcholná Tekna Plus stojí 1 229 990 Kč. Všechny uvedené částky platí shodně pro e- Power 2WD i e- Power e-4ORCE 4WD. Sedmimístné uspořádání je dostupné pouze pro čtyřkolku a v rámci rodinného balíčku stojí dalších 30 tisíc korun. Ceník s touto nabídkou platí od 13. dubna 2026 do odvolání.
Diskuze
Cupra Terramar VZ je stylovější alternativou k Tiguanu nebo Kodiaqu. Bohužel jí chybí vzrušení
Španělská alternativa ke Škodě Kodiaq RS je prostorná a rychlá, ale chtěla by více dramatičnosti.
02.05.2026
|
1
Řídili jsme obrovské SUV s tradičním motorem. Má 5,2 metru a nestojí o moc víc než český Kodiaq RS
Chevrolet Travers se dováží z Ameriky, má sedm míst a pohání ho benzinový motor s výkonem 332 koní.
23.04.2026
|
2
Nissan vytvořil netradiční koncept pro horskou službu. Místo kol má sněžné pásy
Zatímco u nás na Moravě potkáte na sjezdovkách specializovaný oddíl policie na lyžích, který tu dohl...
24.02.2024
|
0
Legenda se vrátila, ale sporťák nečekejte. Nová Honda Prelude jezdí se spotřebou pod 5 litrů
Nová Honda Prelude láká vzhledem sporťáku, ve skutečnosti je hlavně pohodlným a úsporným GT.
13.08.2026
|
0
Čínské automobilky se pyšní revolucí. Realita je taková, že Porsche je předběhlo o více než sto let
Sériové hybridy z Číny a Japonska dobývají trh. Porsche tuto technologii vymyslel už v roce 1900.
07.08.2026
|
2
Nízkoemisní zóny se blíží i do Česka. Starší auta mohou mít v centrech měst brzy problém
Nízkoemisní zóny se mohou objevit i v Česku. Nejvíce se mluví o čtyřech městech.
06.08.2026
|
7
Pod lupou pojišťoven: Podle čeho systém hodnotí řidiče se stejným vozem?
Stejné auto, jiná cena pojistky. Zjistěte, jak pojišťovny hodnotí věk, bydliště, bonus i kilometry.
05.08.2026
|
0