Mercedes-Benz třídy C kupé – Crash test Euro NCAP

Euro NCAP v testovací zprávě nového kupé Mercedes-Benz třídy C konstatuje, že vůz má bezpečnostní systém PRE-SAFE, který však byl při testech vypnutý. Čelní náraz tedy prbíhal při standardních 64 kilometrech v hodině a za setejných podmínek jako vždy. Ochrana dospělých i tak dopadla na výbornou, třída C skórovala plným počtem bodů při běžném nárazu z boku, náraz zpředu i do sloupu probíhaly jen o málo hůř. Mercedes paradoxně ztratil body za simulaci nárazu zezadu, aktivní opěrky hlavy nepodaly optimální výkon.

Vozy Mercedes-Benz při hodnocení ochrany chodců ještě ani jednou nedosáhly osmdesáti procent. Sedmdesát devět procent pro faceliftovanou třídu C je sice dobrý výkon, ale většina soupeřů je lepších, někteří téměř o deset procentních bodů. Snad si Němci nerozumí s metodikou testů. Výsledek se sedmiškou na začátku je však horší jen opticky a slovní hodnocení nemá výhrad (až na obsáhlý rozbor podivných metod, které si musí osvojit každý, kdo chce vypnout airbag spolujezdce).Při testu ochrany chodců bylo klíčové, zda komisaři kývnou na použití standardně montované aktivní kapoty. Mercedes je dokázal přesvědčit, že systém bude v reálném světě fungovat bez problémů, a obhájil tak jeho použití. Kapota díky tomu skórovala vysoko. Čelní okno dopadlo hůř a přední hrana kapoty dostala minimum bodů. Nárazník si vysloužil plný počet bodů.

Mercedes Benz třídy C fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Elektroničtí asistenti vynesli také Mercedesu 86 procent bodů, většinu z nich za standardně montovanou stabilizaci. Nastavitelný omezovač rychlosti je totiž za příplatek, a tak nemohl být ohodnocen.

Třída C už jednou rukama komisařů prošla, a to v roce 2009. Tehdy šlo o sedan (kupé v nabídce nebylo). Za ochranu dospělých tehdy auto dostalo 82 procent, za děti 70 procent a výkon při srážce s chodcem u Euro NCAP ocenili pouhými třiceti procenty. Mercedes se tedy s faceliftem zlepšil ve všech disciplínách (hvězdiček měl pět už minule).