Kia Venga 1.6 CRDI

• Dynamika 5

• Chování na silnici 6

• Provozní náklady 9

• Praktičnost 9

• X-Factor 5

• Celkové hodnocení 6.8

RADOSTI
Zajímavý design; slušný motor; praktický interiér

STAROSTI
Uskákaná jízda; odvážná cenovka

„Peníze jsou vždycky až na prvním místě,“ řekl jednou Václav Klaus. Ano, můžete s ním nesouhlasit, ale když si jdete koupit prostorné MPV s malým dieselovým motorem, je pro vás pravděpodobně otázka ceny tím nejdůležitějším kritériem. Vždyť dnes všechna auta vypadají stejně a jezdí prakticky stejně. Nebo ne?

MPV Kia Venga jsem prvně vyzkoušel v zimě a tehdy mi v paměti spíše utkvělo první svezení s dlouho očekávaným BMW řady 5 F10, než malý dieselový čtyřválec 1.4 CRDi, který se s poměrně rozložitým MPV dost natrápil. Přitom se nedalo říct, že by auto jelo nějak špatně. Na poměry téhle kategorie jsem byl překvapen snahou Vengy o zapojení řidiče do děje. Se slabým motorem to sice nebyla žádná sláva, ale aspoň v autě člověk neomdléval nudou. Řízení bylo celkem slušné a podvozek čitelný a předvídatelný.Tentokrát nám v redakci zakotvilo auto z úplně opačného spektra nabídky. Pod kapotou modelu Kia Venga 1.6 CRDI klepe ten nejsilnější motor, jaký vůbec dostanete. Má výkon 128 koní a točivý moment 260 Nm. Podle výrobce je na stovce za 11,1 sekundy a rozjede se na 185 km/h. Na malé rodinné MPV jsou to vskutku slušná čísla, i když nijak ohromující.

Kia Venga fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Na tomhle konkrétním autě je ale zajímavá jedna věc – výbava. Jedná se o stupeň Exclusive, který patří na vrchol, a najdete v něm takové věci jako kožené sedačky, navigační systém, parkovací sensory, tempomat, všechna okna i zrcátka v elektrice, hliníkové 16″ disky, plnou bezpečnostní výbavu včetně stabilizačního systému a asistentu rozjezdu do kopce, automatickou klimatizaci a spoustu dalších věcí. Nedá se ale říci, že byste něco z toho úplně nutně k životu potřebovali, i když to každodenní soužití samozřejmě zpříjemňuje. Například panoramatická střecha s otevíráním je hezký, ale možná trochu zbytečný prvek výbavy. A těch 30 000 korun bych raději ušetřil.Důležité ale je, že Kia Venga zůstala pořád slušně ovladatelným a docela příjemným autem. Za volantem si sice nenajdete tak dobrou pozici jako v modelu Cee’d, ale dá se to vydržet. Sedačky mají také mizerné boční vedení, ale s tímhle autem se stejně do nějakých akčních průjezdů zatáčkami pouštět nebudete. Přitom podvozek talent má, brzdy jsou dobré a řízení, ač bez valné zpětné vazby, je přesné a přímé.Škoda jen, že nejsou detaily dotažené tak dobře jako právě u modelu Kia Cee’d. Ten nerovnosti zvládá přeci jen lépe a poskytuje řidiči lepší odezvu. Je vidět, že Kia Venga musela strpět některé kompromisy, ale zase všechno otáčí v oblasti praktičnosti. Uvnitř je totiž dost místa pro čtyři dospělé a i třetí sedačka vzadu uprostřed se dá použít na delší cestu. Kufr je ucházející a sklopením zadních sedaček získáte dostatek prostoru pro věci na dovolenou.

Jenže pomalu se dostáváme znovu k těm penězům. Za tuto Kiu Venga zaplatíte bratru 499 980 korun. Je to skutečně dost a bohatá výbava to jen těžko vyvažuje. Vždyť česká stálice Škoda Octavia 1.6 TDI se dá pořídit za stejnou částku (pravda, bez takové výbavy) a například Volkswagen Golf není nějak výrazně méně praktický či prostorný.Kia Venga je ale hezké auto a v kategorii MPV celkem vyniká. Nevidím nějaký zásadní důvod, proč vám v jeho koupi bránit, protože i mně se svým způsobem docela líbí. Vystačil bych si ale s výbavou Comfort za 399 980 korun, která nabízí klimatizaci, slušné rádio s přípojkou na iPod a USB a další samozřejmosti. Přitom nepřijdu o slušné výkony motoru 1.6 CRDI a jeho rozumné provozní náklady. Spotřeba se dá udržet na 6,5 litru nafty na 100 km jízdy, aniž byste se museli v provozu omezovat.

Verdikt
Kia Venga je dobré auto a navíc docela pohledné a zajímavé. Na silnici se s ní trápit nebudete (pokud si koupíte jeden ze silnějších motorů) a ani nebudete strádat uvnitř. Kia ale nasadila docela odvážnou cenovku a to možná některé zákazníky odradí. Nedělám si iluze, že by u nás někdo půl milion za vrcholný model zaplatil, ale nižší stupně výbavy už smysl dávají.

Dalibor Žák

Měření a technické údaje