Kia Cee’d SW 1.6 CRDI

• Dynamika 8

• Chování na silnici 8

• Provozní náklady 8

• Praktičnost 8

• X-Factor 8

• Celkové hodnocení 8

Kia Cee’d prodělala facelift, který se dotkl všeho obvyklého včetně přední části a interiéru. Jenže to nám neprozradí, jak dobrým autem ve skutečnosti Kia Cee’d je, ať už zvolíte obyčejný hatchback nebo kombík, benzínovou motorizaci nebo diesel. Vezměme to ale hezky popořadě.

Jak to vypadá?

Kia Cee’d dostala v rámci faceliftu novou přední část, díky které vypadá o poznání evropštěji. Změnily se i materiály a jejich zpracování v interiéru, což poznáte hlavně na dotek a také tím, že auto na rozbitých silnicích nevrže. A to dojmu kvality rozhodně přidá. Když už jsme u toho interiéru, nesmím zapomenout zmínit, že Kia Cee’d SW netrpí na obvyklé ergonomické nedostatky jako jiné asijské vozy a opravdu se více přiblížila evropským zvyklostem. Například k ovládání palubního počítače se nestrká ruka skrz volant. Volant samotný si nastavíte podle vašeho gusta a pozice za ním je velmi dobrá. Jediná věc, která vás tak zřejmě bude štvát, je příliš intenzivní podsvícení přístrojů, které jde sice ztlumit, ale ne úplně dostatečně. A kolega si také stěžoval na slabý příjem rádia, které prý neustále podle jeho slov „trochu šumí“.

Kia Cee’d fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Jak to jezdí?

Testovaný kombík nazývaný jako Sporty Wagon měl pod kapotou přeplňovaný diesel 1,6 l se vstřikováním common-rail o výkonu 115 koní a točivém momentu 255 Nm. Motor sám o sobě má slušný výkon, dobrou reakci na plyn a plynulý nárůst síly bez výrazného turboefektu. Jen se projevuje hlučněji. Ne snad, že by byl jeho zvuk vyloženě nepříjemný, nechrochtá jako jiné diesely. Ale jeho hluková izolace není nejúčinnější a zde evidentně Kia ušetřila.

Šestistupňová manuální převodovka ale pracuje dobře a má vhodně zvolené odstupňování. V běžném provozu si tak vystačíte se šestkou nejen díky slušnému točivému momentu, ale i díky širokému spektru použitelných otáček. A potěší vás i spotřeba. Počítejte, že běžně budete jezdit za 6 l/100 km a při snaze o úspornou jízdu se dostanete i na 5 l/100 km.

Kde ale Kia Cee’d 1.6 CRDi SW dokáže překvapit nejvíc, je způsob, jakým jezdí. Nečekejte hravost podvozku Fordu Focus, ale celkové sladění všech komponent, jakými jsou tlumiče, pružiny a řízení, vytváří tak zajímavé nastavení celého auta, že řídit Kiu Cee’d je radost. A to myslím zcela vážně.

Jezdil jsem se Cee’dem po nejrůznějších silnicích s všelijakým povrchem a dokonce jsem se s ním byl i několikrát projet po oblíbené okresce, abych se přesvědčil, zda onen pocit, že tohle je vážně dobře nastavené auto, nebyl jen nějakým dočasným pomatením mysli. Nebyl.

Cee’d ochotně reaguje na vaše povely řízením a dokonce si s ním užijete i trochu zábavy. V zatáčce po rychlém odstavení plynu Cee’d ochotně utáhne stopu a pokud jste dost agresivní, odhodí i zadek. Není to ale nic zákeřného a ve volantu cítíte náznak zpětné vazby. A to oceníte i při rychlé jízdě, kdy přeci jen začnou ztrácet přilnavost nejdříve přední kola. Máte tak naprostou kontrolu nad vozem a nemusíte se spoléhat na stabilizační systém, který mělo testované auto v základní výbavě.

Mám si to koupit?

Kia Cee’d SW 1.6 CRDi stojí v základní výbavě Active 389 980 korun (pokud nepočítáme současnou akční nabídku, která modely Cee’d SW zlevní ještě o dalších 30 000 korun). Za ně dostanete centrální zamykání, přípojku na USB a iPod, rádio s CD a podporou formátu MP3 s ovládáním na volantu, palubní počítač, elektrická okna vpředu, 6 airbagů, „trojklik“ směrovek a další drobnosti. Pak už je jen potřeba připlatit si 25 000 korun za klimatizaci.

Testovaný model byl ve výbavě Comfort Plus, za který podle ceníku zaplatíte 494 980 korun. Za to ale dostanete navíc dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaná sedadla, loketní opěrku, elektrická okna vpředu i vzadu včetně elektricky nastavitelných a sklopných zrcátek, kožený volant a řadící páku, stabilizační systém, asistent rozjezdu do kopce a mnoho dalšího. Připlatit si můžete i za kožené čalounění sedadel.

Za necelý půlmilion zkrátka nikde jinde tak kompetentní a dobře vybavené auto nedostanete. A když už, nebude jezdit tak dobře jako Cee’d SW. Škoda Octavia Combi, která je asi největší soupeř, s podobnou výbavou a motorem 1.6 TDI o výkonu 105 koní stojí přes 600 000 korun. A, upřímně řečeno, o 100 000 korun Octavia Combi lepším autem není. Navíc má Cee’d SW o 44 l větší kufr po sklopení zadních sedadel (celkem tedy 1664 l) a bezkonkurenční sedmiletou záruku…

Verdikt

Kia Cee’d SW 1.6 CRDi ve mě zanechala moc dobrý dojem. Řeknu to takhle. Ne vždy se mi stává, že bych nějaké auto vracel nerad. A už vůbec ne u konzumního dieselového kombíku za půl milionu. Kdybych tedy Kiu Cee’d dostal jako služební auto, což se vám klidně může v zaměstnání stát, vůbec bych se nezlobil, protože s málokterým autem dostanete za tak málo peněz tolik dobrých vlastností. Pokud si tedy můžete vybrat a máte omezený rozpočet, Cee’d SW by měl stát na vašem seznamu hodně vysoko.

Dalibor Žák

Měření a technické údaje