Inteligentní omezovač rychlosti nemá dovolit vyšší rychlost než 130 km/h, navrhují američtí senátoři

V důsledku vysokého počtu dopravních nehod loni v Kalifornii, které si podle statistik vyžádaly 4000 lidských životů, přišel americký senátor Scott Wiener s odvážným návrhem zákona, který by mohl dost podstatně změnit podmínky na silnicích největšího amerického státu. Podle tohoto návrhu totiž mají mít tamní nová auta něco jako inteligentní omezovač rychlosti, který nedovolí překročit rychlost oproti limitu platnému na daném úseku o více než 10 mil v hodině, tedy o zhruba 16 km/h.

Návrh zákona míří do budoucnosti, v platnost by měl vstoupit od roku 2027. To by znamenalo, že všechna nová auta prodávaná v Kalifornii od tohoto data, by mohla dosáhnout maximálně 80 mil v hodině, což je zhruba 130 km/h. Aktuální maximum platné v kalifornii je totiž 70 mil v hodině.

Chystají se výjimky

Výjimku by dostala podle návrhu pouze policejní auta, hasiči nebo záchranka. Web Car and Driver pak připomíná, že by toto omezení údajně mohl v určitou chvíli deaktivovat i samotný řidič, ale aktuálně není úplně zřejmé, za jakých podmínek by tak mohl učinit.

Další komentáře

Komentář: „Wéercéčka“ trýzní krajinu, obyvatele i silnice. A nebylo by lepší raději rovnou zakázat úplně všechno?

Motoristický svátek, historický moment, prestižní událost... Asi takto nějak by se daly charakterizovat závody seriálu WRC, které se v rámci Středoevropské rally poprvé částečně konaly také na území ČR. Fanoušek ještě nikdy neměl vrcholný motorsport blíž. Jenže hned se samozřejmě objevily názory o tom, jak jsou závody rally přežitek, jak škodí přírodě, místním obyvatelům, silnicím. Takové názory jsou hloupé, krátkozraké a tak trochu z nich vyplývá, že by se v ČR nemělo konat absolutně vůbec nic.

Komentář: Nejprve zúžili silnice, pak si začali stěžovat, že auta brzdí MHD. Zpoplatnění vjezdu do tří ulic na Praze 1 je zbytečný nesmysl

Od nového roku zřejmě dojde ke zpoplatnění průjezdu některých ulic na Praze 1. V centru pozornosti je Smetanovo nábřeží. Už zase, chtělo by se říci.

Tento krok má být reakcí na stav bezpečnosti na kalifornských silnicích. Je ale otázkou, zda takový návrh opravdu projde a především, jak velký by mohlo mít podobné omezení v praxi přínos. V kontextu maximální rychlosti se operuje s bezpečností každou chvíli a třeba Volvo se pod záštitou bezpečnosti už před lety odhodlalo omezit rychlost všech svých aut na 180 km/h, reálně to ale Volvu přineslo také snížení výrobních nákladů na asistenční systémy, což dost možná byla další z motivací pro zavedení takového kroku. Všeobecně je známo, že nezabíjí rychlost nepovolená, jak to často připomíná i tuzemská policie, nýbrž rychlost nepřiměřená v kombinaci s nevěnováním se řízení.

Známe to i z EU…

…a je to čiré peklo. Podobný systém mají dnes už nová auta prodávaná také na evropském trhu. Systém ISA naštěstí nezasahuje přímo do rychlosti a aktivně nezpomaluje auto, ale pouze upozorňuje mimořádně otravným pípáním na překročení rychlostního limitu. Jenže i dnešní nejmodernější auta vykazují v praxi dost velkou chybovost, kdy přečtou například rychlostní omezení platné pouze pro sjezd z dálnice, nebo si myslí, že auto jede po jiné komunikaci. Představa, že by auta měla omezovat automaticky rychlost, je docela děsivá. Kromě toho si to bude žádat odpovídající technologie, což auta ještě dále zdraží.

Uvidíme, jak se nakonec situace v Kalifornii vyvine. My tady v EU se mezitím můžeme začít pomalu těšit na povinné testery na alkohol…