Na papíře může hybridní pohon pro závody vypadat dost nevhodně, ale Porsche 911 GT3 R Hybrid dokazuje, že se s ním dá i vyhrávat. Honda CR-Z sbírá na závodní dráze také úspěchy a nejen ve vytrvalostních soutěžích. Na startu slavného vytrvalostního závodu 24h Le Mans, který se jede již tento víkend, ale hybridní kupé Honda CR-Z neuvidíme. Auto se představí pouze při exhibiční jízdě před startem.

Honda CR-Z se zúčastní jízdy, která má naznačit, kudy by se v budoucnu mohl závod v Le Mans ubírat. Uvidíme tak plno elektromobilů a jiných ekonesmyslů. Ještě že pod kapotou Hondy CR-Z pracuje tradiční spalovací motor. Ten má, stejně jako v sériovém autě, objem 1,5 litru, ale tentokrát byl významně upraven. Díky kompresoru má hybridní ústrojí výkon 200 koní a točivý moment 237 Nm.To je proti sériovým 120 koním velké zlepšení. Z toho také vychází výkonový poměr 133 koní na litr, za který by se nemusel stydět ani moderní turbodmychadlem přeplňovaný motor. Podobnou techniku dostaneme i v ostré silniční verzi Hondy CR-Z, kterou připravil úpravce Mugen. Bohužel ale nevíme, jestli se ostřejší kupé dostane na náš trh. Rozhodně by to ale bylo příjemné zpestření.

autoweb.cz