Děti, neberte drogy! Jinak se stane co? Jinak budete potřebovat hodně peněz. A pak začnete krás. A pak půjdete do vězení. A ve vězení jednou půjdete do sprch. A ve sprchách se dějí ošklivé věci. Nečichejte si ani k ředidlu. Anebo možná, občas, trochu. Pak vznikne i něco kvalitního. Jako třeba tohle.

Ford Rander MS-RT. Ta čtyři písmena s pomlčkou značí britský závodní tým, který má víc než 40leté zkušenosti z věhlasných sérií. Od WRC přes Global Rallycross až po kategorii GT3, tam všude umí válet. A svoje zkušenosti přenáší do reálného světa, ačkoliv poněkud netradičně.

Pro Ford je takový „skoro dvorní“ tuner, něco jako kdysi AMG pro Mercedes, resp. díla značky MS-RT jsou oficiálně prodávaná skrze dealerskou síť Fordu po celém světě.

Aktuálně vytvořil Ranger MS-RT a Transit Custom MS-RT. Jo, kromě šíleného pick-upu otunili také dodávku! Prostě magoři. A dost možná něčím sjetí. Někdo v dílně zapomněl otevřenou plechovku s ředidlem...

A co to tedy vlastně je? Těžko říct. Vypadá to jako pick-up, jenom je to složené k zemi, div se to nepropadlo do západního Německa. Má to vytažené hranaté blatníky jako osmdesátkové rallye speciály a vzadu na odtrhové hraně korby ducktail, že by ho záviděli i drifteři v kopcích nad Tokiem.

Většinou z pick-upu stvoříte ještě něco víc schopného v terénu, třeba jako Ranger Raptor, tady však šli opačnou cestou – stvořili pick-up pro závodní okruhy. S trochou představivosti.

Asfaltový povrch je něco, s čím si většina pracovních aut s korbou příliš nerozumí – vysoké těžiště, měkký podvozek, žebřinový rám, značná hmotnost a kluzké pneumatiky prostě nejdou dohromady s dynamickou jízdou po silnici. Tohle auto to má změnit. A celkem úspěšně se mu to daří.

Vedle optického tuningu se totiž sáhlo i na podvozek. Takže tu máme o 40 mm snížené odpružení, širší rozchod a silniční pneumatiky. Teď jsou na autě zimáky, ale přesto je až neuvěřitelné, jak tahle věc ochotně zatáčí. A také je pěkně tvrdá!

Cestování po městských nerovnostech vám vytřese všechny zubní výplně a doskoky především zadní nápravy, např. po přejetí retardéru, vám zpřeháže obratle a zlomí vás vejpůl v kříži. Ale není to nesnesitelné a nefunkční.

Naopak, podvozek umí být v zápřahu celkem poddajný a díky relativně vysokému profilu pneumatik je podvozek hezky sportovně tvrdý, ale nikoliv prkenný, jako spousta rádoby sportovních SUV na gigantických kolech obutých do milimetrové vrstvičky pryže.

Nastavení podvozku přineslo tolik kýženou jistotu v zatáčkách. Najednou už to není ten na měkkém podvozku ukolébaný, žebřinovém rámu užvýkaný, terénních pneumatikách uklouzaný ingot.

Jasně, stále musíte být opatrnější a hlavně mít respekt, protože je to pořádný cvalda, ale najednou můžete Rangerem pohazovat v zatáčkách jako s hadrem na koštěti a dovolit si s ním hodně hulvátské zacházení. Je to fakt mega sranda!

Sportovní feeling dotváří interiér s několika jakože sportovními dekory, ale také pár lahůdkami: sportovní volant vypadá drsně, hlavně s tím centračním proužkem na 12 hodinách, ale už je trochu moc tlustý do ruky, zato ušatější sedačky jsou senzační!

A hlavně jak to celé dohromady vypadá! To je prostě ultra boží! Jo to už jsem vlastně říkal...

Motorově k žádným změnám nedošlo, takže třílitrový vidlicový šestiválec se pořád láduje naftou a pracuje s letargickým desetistupňovým automatem. Pro sportovní svezení to není zrovna ideální kombinace, ale s 240 koňmi a 600 Nm umí celkem upalovat.

Na okreskách tak nějakého toho drzého floutka hot-hatchi vypráskáte. S pick-upem! :D

Já to auto prostě žeru. I když je dost nepraktické. V tom, k čemu bylo primárně stvořené, je horší, a vlastně tom, k čemu bylo předělané, také zrovna neexceluje.

Ale pořád to utáhne tunu na korbě a tři a půl na kouli, i když do terénu bych to radši nebral a na závodní okruh také ne. I když, pro tu srandu jo.

Za dva míče bych okamžitě radši běžel pro Mustanga, ale jestli ho už máte v garáži a potřebujete auto typu „před manželkou se to musí aspoň tvářit jako rodinné auto, vždyť to má čtyři dveře, mrk, mrk“ nebo „v mojí stavební firmě by to účetní mohl schovat jako pracovní pomůcku“, tohle je jasná volba!

Existuje jenom málo aut, u kterých si řeknu, že ho nejen chci, ale že ho rovnou nutně potřebuju. Ford Rander MS-RT je jedním z nich, i když je vlastně docela k ničemu. Možná právě proto je tak lákavé, protože mám moc rád zbytečné hračky.