Na vlastní oči jsme si prohlédli nový vlajkový model od Citroënu. Rodinné SUV C5 Aircross mezigeneračně podstatně narostlo a může se pochlubit ještě větším komfortem. Kabina dostala mnoho nových vychytávek, včetně velkého dotykového displeje nebo masážních sedadel. České chalupáře také potěší velký zavazadlový prostor s objemem až 651 litrů. To nejzásadnější ale je, že novinka nabízí širokou paletu pohonů a nabízí se za velmi zajímavou cenu.

Druhá generace C5 Aircross stojí na nové platformě Stellantis STLA Medium a naživo působí mnohem dospěleji než předchůdce. Karoserie narostla na 4 652 mm do délky (+150 mm), na šířku má 1 902 mm a rozvor činí 2 784 mm, tedy o 60 mm víc než dřív. Téměř všechno přidané místo šlo ve prospěch prostoru pro zadní cestující.

Co se týče designu, tak Citroën vsadil na dnes moderní velké čisté plochy s decentním zaoblením. Vizáž pak doplňují zajímavě řešené detaily, které celku dodávají šmrnc. Líbí se nám nová přední maska s ostře vykresleným světelným podpisem Matrix LED světlometů. Za zmínku také stojí zadní světla, která výrazně přečuhují z karoserie. Zajímavých řešení je tu ale mnohem víc.

Vzájemné porovnání se Škodou Karoq 1,5 TSI naleznete zde. 

A uvnitř je to ještě zajímavější. C5 Aircross jede naplno na komfortní notu, ale přidává technologický pro francouzskou automobilku neobvyklý „wow“ efekt. Dominantou palubní desky je nový vertikálně orientovaný 13palcový displej, elegantně navázaný na středový tunel. Grafika a struktura menu infotainmentu jsou navržené tak, aby běžný uživatel nemusel nic dlouze hledat a měl vše potřebné vždy po ruce - třeba vypínání „otravných“ bezpečnostních systémů.

Velkou novinkou jsou sedačky Advanced Comfort, které ve vyšších výbavách kombinují elektrické nastavování, vyhřívání, ventilaci a dokonce masáže. V dnešní době dobře zní i fakt, že Citroën používá recyklované a přírodní materiály. Například velká část plastů je s příměsí vinné révy. Takže kabina nejen dobře vypadá, ale má i trochu lepší svědomí, že šetří přírodu. A teď ta nejlepší zpráva.

Nový Citroën má opravdu velký zavazadlový prostor. V základním rozložení se může pochlubit objemem 651 litrů a po sklopení zadních sedadel dostanete až 1 985 litrů, a to bez ohledu na to, jestli jde o hybrid, plug-in nebo čistou elektřinu.

Citroën u vlajkového modelu nevsadil pouze na jeden „správný“ pohon, ale na kompletní elektrifikované menu. Základ nabídky tvoří C5 Aircross Hybrid 145, tedy 48V mild-hybrid s novým tříválcem 1.2 Turbo o výkonu 136 k (100 kW), doplněným elektromotorem v převodovce a celkovým systémovým výkonem 145 koní. Přičemž 6stupňová automatická převodovka eDCS posílá výkon na přední kola. Výsledkem je kombinovaná spotřeba podle WLTP pouze 5,4 l/100 km a Citroën mluví o dojezdu na jednu nádrž přes 950 kilometrů.

Nad tím stojí C5 Aircross Plug-in Hybrid 195. Čtyřválec 1.6 Turbo (150 k / 110 kW) spolupracuje s elektromotorem o výkonu 92 kW, dohromady dávají systémových 195 koní a točivý moment 350 Nm. Baterie s kapacitou 21 kWh umožní v kombinovaném cyklu WLTP více než 80 kilometrů jízdy na elektřinu, a ve městě i přes 100 km. Takže řidič zvládne většinu denních dojížděk bez aktivace spalovacího motoru. Palivová nádrž se pak u plug-in hybridu výrazně zvětšila a nyní má 55 litrů. To znamená, že už nebudete muset neustále zastavovat u čerpací stanice, jak tomu bylo v minulosti.

Pro ty, kdo už chtějí benzin úplně vynechat, je tu ë-C5 Aircross ve dvou elektrických verzích. Slabší Electric Standard Range nabízí 213 koní (157 kW), baterii s využitelnou kapacitou zhruba 73 kWh a dojezd až 520 kilometrů. Silnější Electric Extended Range má 231 koní (170 kW), 97kWh baterii a papírově až 680 km dojezdu, což už míří do ligy dálničních cestovatelů bez zbytečného stresu. Obě verze zvládají 11kW AC a až 160 kW na DC nabíječce, takže z 20 na 80 % se umí dobít zhruba za půl hodiny.

A jak to celé vypadá v českém ceníku? Základ tvoří stupeň YOU s motorem Hybrid 145k, který má akční cenu 685 000 Kč, případně 655 000 Kč při využití bonusu za starý vůz. Výbava přitom není žádné „holátko“. Už tady je dvouzónová klimatizace, 13palcový infotainment, full-LED světlomety nebo progresivní hydraulické dorazy podvozku.

Výbava PLUS přidává mimo jiné lepší konektivitu, komfortní prvky a startuje s hybridem na 735 000 Kč, zároveň otevírá dveře k plug-in hybridu (od 955 000 Kč) i k elektrickým verzím. Vrcholný stupeň MAX pak sází na kompletní balík asistentů, Matrix LED, head-up displej, více komfortu a luxusnější čalounění. V tomto případě za základní Hybrid dáte v akci 805 000 Kč, plug-in hybrid se vejde do 1 025 000 Kč a plně elektrické verze se silnější baterií začínají lehce přes 1,1 milionu korun.

Podrobný ceník naleznete v katalogu zde.