Na probíhajícím IAA Mobility 2025 v Mnichově nám čínská automobilka BYD, největší výrobce elektrických a plug-in hybridních vozidel na světě, představila superrychlou nabíječku, která boří další hranice.

Wang Chuanfu, prezident společnosti BYD, o technologii Flash Charging říká: „Cílem je, aby nabíjení elektromobilu bylo stejně rychlé jako tankování benzínového auta.“

K dosažení tohoto cíle je nutné použít velmi vysoké napětí a proud. Nově uvedená architektura Super e-Platform je první sériově vyráběnou platformou pro osobní automobily na světě, která umožňuje vysoké výkony.

S podporou vysokého napětí 1000 V a proudu 1000 A může Flash Charging dosáhnout nejvyššího nabíjecího výkonu na světě, a to rovných 1000 kW. Technologie také dosahuje nejvyššího ratingu 10C.

Špičková rychlost nabíjení tak dosahuje 2 km/s. Pět minut nabíjení přinese až 400 km dojezdu. To už jsou skutečně čísla, která se přibližují běžnému tankování paliva.

Vedle aktuálně nejrychlejšího nabíjení na světě přináší Super e-Platform další výhody. Výkon jednoho motoru činí 580 kW s maximálními otáčkami přesahujícími hranici 30 000 ot./min.! Škoda jen, že v žádném z vozidel nenajdete otáčkoměr, abyste si to mohli vychutnat.

Zároveň architektura Super e-Platform umožňuje tzv. Dual Gun Charging, neboli nabíjení ze dvou kabelů zároveň. Každý vůz s touto platformou disponuje dvěma nabíjecími porty a umožňuje nabíjet baterii zároveň z obou portů.

To je prozatím také jediný způsob, jakým zrychlit nabíjení baterií. Na superrychlou nabíječku Flash Charging si totiž v Evropě stále ještě musíme chvilku počkat. Kdy se objeví první stojany, zatím čínská automobilka nekomentuje.

Prozatím jsme mohli být svědky superrychlého nabíjení. Nabíjecí výkon 1 MW nám BYD demonstrovalo naživo přímo na autosalonu v Mnichově.

Na velkou televizi byl promítán obraz z kamery, která snímala přístrojový štít vozu s grafikou nabíjení. Počáteční stav akumulátoru činil 8 % a dojezd 48 km.

Po připojení kabelu do jednoho z portů a aktivaci nabíjení čipovou kartou ihned začal proces nabíjení. Výkon se během několika sekund dostal na deklarovaný 1 megawatt, místy se přehoupl až na 1 003 kW.

Představení potom bylo cíleně přerušeno při dosažení kapacity akumulátoru kolem 30 %, jelikož BYD rychlost nabíjení demonstrovalo ještě několikrát v průběhu výstavy a k dispozici mělo pouze jeden vůz. A pochopitelně vybíjet zatím neumí tak rychle jako nabíjet.

Pozoruhodná je také křivka nabíjení, kterou lze vidět v propagačním videu. Jak jsme viděli i naživo, maximálního výkonu 1 MW umí nabíječka dosáhnout téměř ihned a od cca 5 %, křivka nabíjení se potom zpomaluje až od zhruba 90 % kapacity.