Zkratka MG pochází ze slov Morris Garages – tak se ve dvacátých letech minulého století jmenoval prodejce vozů Morris v Oxfordu. Jeho manažer Cecil Kimber byl zapálený automobilový nadšenec, kterému připadaly běžné sériové Morrisy příliš nezáživné. Začal je proto upravovat po svém: dával jim lehčí a pohlednější karoserie, lepší podvozky a především sportovnější charakter. Z obyčejných vozů tak postupně vznikala auta, která dokázala bavit za volantem.

První vozy se značkou MG se objevily kolem roku 1924 a brzy získaly své typické osmiúhelníkové logo, které automobilka používá dodnes. Kimber tím položil základ filozofie, jež MG provázela celé následující století: nabídnout i běžnému řidiči sportovní zážitky za rozumné peníze. Značka se nebála ani závodění a brzy se objevovala na prestižních okruzích po celé Evropě.

V roce 1929 se výroba přestěhovala do poklidného městečka Abingdon, které se na dalších padesát let stalo duchovním domovem značky. Právě tady MG naplno rozjelo to, co mu šlo nejlépe: výrobu malých, lehkých a především dostupných sportovních vozů. Hvězdou nabídky se stal drobný roadster M-Type Midget, který si mohla dovolit i střední třída. Následovaly další generace malých roadsterů a MG si rychle vybudovalo pověst značky, která rozumí zábavě za volantem.

Ve třicátých letech na sebe MG upozornilo nejen sériovými sportovními vozy, ale také honbou za rychlostními rekordy. Speciály řady EX nasbíraly na závodních tratích úctyhodnou řadu úspěchů, zatímco malé modely Midget, Magna a Magnette si získávaly srdce nadšenců po celé Evropě. Skutečný zlom v dějinách značky však přišel až po druhé světové válce.

Model MG TC z roku 1945 nebyl technicky nijak převratný, stal se však nečekaným hitem za oceánem. Američtí vojáci, kteří během války sloužili v Evropě, si britské otevřené sportovní vozy zamilovali a po návratu domů si je často vozili s sebou. MG TC tak prakticky odstartovalo americkou vášeň pro malé evropské roadstery a otevřelo značce obrovský nový trh.

Na tento úspěch navázaly ještě pohlednější a modernější vozy. V roce 1955 dorazil elegantní model MGA s plynulou aerodynamickou karoserií, kterého se prodalo více než sto tisíc kusů. V roce 1962 pak přišla absolutní ikona – MGB. Dostupný a příjemně ovladatelný roadster se stal vůbec nejprodávanějším modelem MG všech dob. Za osmnáct let výroby vzniklo přes půl milionu exemplářů. Nabízel se také jako elegantní uzavřené kupé MGB GT a po jeho boku se prodával menší a hravější MG Midget, který oprášil slavné jméno ze třicátých let.