Soudní tahanice mezi Autodromem Most a rodinou Huličkových bude nadále pokračovat. Závodní okruh dostal od Krajského soudu v Ústí nad Labem nařízení, které je krajně nesmyslné. Podle ustanovení nesmí v přilehlé obytné oblasti hladina zvuku překročit 50 až 55 decibelů - to je pro představu ekvivalent klidného provozu v knihovně nebo chodu moderní ledničky. Přitom hlavní silnice o pár desítek metrů vedle má limit 68 decibelů. Autodrom Most s rozhodnutím nesouhlasí a podává dovolání k Nejvyššímu soudu v Brně.

Vše začalo v roce 2018, kdy rodina Huličkových zažalovala Autodrom Most za nadměrný hluk. Na soud se obrátili s tím, že jim burácející motory a pískající pneumatiky snižují kvalitu života. Paradox je však ten, že manželé se k závodnímu okruhu přistěhovali už v době, kdy byl v provozu, a v jeho blízkosti se usadili dobrovolně. Dokonce na autodromu provozovali dílnu.

Po několika pokusech a dlouhých soudních tahanicích však rodina Huličkových vyhrála a Autodrom Most teď musí dodržovat nesmyslně přísná pravidla. Soud nařídil, aby hluk u rodinného domu Huličkových nepřekročil 55 decibelů ve všední dny a 50 decibelů o svátcích a víkendech, s výjimkou závodních dnů. Přitom na sousední ulici Tvrzova, která vede ještě blíže k domu žalobců, platí běžný hlukový limit 68 decibelů.

„Autodrom jsme v roce 2014 pořídili s tím, že máme povolených 60 decibelů pro běžný provoz a 70 při závodech. Tyto limity respektujeme. Za deset let jsme nikdy nedostali pokutu za překročení hluku,“ říká majitel autodromu Josef Zajíček. „Teď nám ale soud dává podmínky, které nelze splnit. Je to, jako kdybyste si koupili letiště a pak vám zakázali vzlétat.“

Podle právního zástupce autodromu Petra Zacha může rozsudek vytvořit nebezpečný precedent. Pokud uspěje snížení hlukových limitů v Mostě, podobné problémy mohou vzniknout i na dalších sportovištích v Česku.

Rozhodnutí soudu se netýká pouze závodního okruhu, ale také přilehlého polygonu – moderního centra bezpečné jízdy. Polygon slouží k výcviku řidičů i tréninku záchranných složek. „Nejde o rychlost ani závodění. Učíme tady lidi, jak zvládat smyky a krizové situace na silnicích. Ztratit polygon by byla velká škoda,“ říká Zajíček.

Autodrom se snažil s rodinou Huličkových domluvit. Nabídl řadu ústupků, ale protistrana požadovala omezení, která by znamenala faktický konec autodromu. Zajíček připomíná, že manželé Huličkovi dříve provozovali v areálu autodromu dílnu a tehdy jim hluk nevadil. Spor se podle něj vyostřil až v posledních letech.

Problém je, že na rozdíl od některých evropských okruhů není mostecký autodrom státní. Musí si tedy na svůj provoz vydělat komerčními jízdami. „Jen díky nim financujeme běžný provoz, bezpečnostní úpravy a pořádání velkých závodů,“ vysvětluje Zajíček. „Pokud by existovala stabilní podpora státu nebo města, mohli bychom se více zaměřit na pořádání prestižních akcí.“

Autodrom Most v posledních letech přijal řadu opatření ke snížení hluku. Zakázal driftování, zkrátil provozní dobu do 18 hodin, zavedl povinné tlumičky na výfuky a kontroluje hlučnost všech vozidel na dráze.

V minulosti chtěl autodrom postavit protihlukovou stěnu, ale hygienická stanice projekt zamítla. I přesto je autodrom otevřen dalším diskusím a připraven do protihlukových opatření investovat.

Přitom chod Autodromu Most je pro stejnojmenné město v podstatě zásadní. Kromě sportu má závodní okruh zásadní ekonomický přínos pro region. Investice do údržby a modernizace dosáhly stovek milionů korun. Z autodromu profitují i místní firmy, hotely, restaurace a další služby díky přílivu tisíců návštěvníků. „Je to koloběh – peníze z komerčních jízd vracíme zpátky do areálu i do místní ekonomiky,“ říká Zajíček.

Autodrom Most vyzývá stát, Ústecký kraj i město Most, aby situaci aktivně řešily. „Při pořádání závodů se k nám stát rád hlásí, ale když jde o problémy, zůstáváme v tom sami,“ upozorňuje Zajíček. „Navíc se v těsné blízkosti autodromu stále staví nové domy, aniž by se řešilo ochranné pásmo. To není problém autodromu, ale úředníků a politiků.“

Autodrom Most proto podá dovolání k Nejvyššímu soudu a bude dál bojovat za zachování motorsportu nejen v Mostě, ale v celé České republice.