Škoda Octavia RS 2.0 TDI CR

Škodovka slibuje všechno, co stávajícímu TDI chybělo: kultivovaný chod, měkký záběr a snesitelný zvuk.

Zdroj: archiv redakce

Vedle nového Superbu oznámila Škoda Auto v Ženevě ještě další novinku: nový diesel pro „sportovní“ model Octavia RS.

Stávající Škoda Octavia RS TDI je poháněna poslední evolucí koncernového čtyřválce 2,0 l se vstřikováním čerpadlo-tryska. Jak vědí všichni, kdo četli náš srovnávací test benzínové a dieselové Octavie RS (a shlédli doprovodné video), motor má tvrdý chod, úzký rozsah využitelných otáček, navíc s nevhodným průběhem pro sportovní aplikaci, a opravdu zoufalý zvuk. Benzín to u nás vyhrál na celé čáře.

Škoda Octavia II fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Patrně jsme nebyli jediní, kdo si toho všiml, protože motor Octavie RS TDI bude nahrazen podstatně vylepšenou verzí. Konstrukčně vychází ze stávajícího řešení, má dokonce stejný zdvihový objem 1968 cm3. Liší se však plněním: vstřikovací systém čerpadlo-tryska byl nahrazen systémem common rail třetí generace.

Ten používá tzv. piezo-vstřikovače, jejichž trysky jsou opatřeny vždy osmi vstřikovacími otvory. Palivo je dávkováno do pracovního prostoru válce pod tlakem 1800 barů, s frekvencí až pěti vstřiků během jednoho cyklu. Výsledkem je preciznější kontrola nad načasováním, dobou trvání i rovnoměrností hoření směsi. Konstruktéři slibují, že vícenásobný vstřik dokáže do značné míry potlačit nepříjemný zvukový projev vznětového agregátu.

Nové je rovněž turbodmychadlo s nastavitelnými lopatkami rozváděcího kola, písty a dokonce i pohon rozvodového řemene.

V součtu tyto modifikace znamenají mnohem lepší termodynamiku směsi ve spalovací komoře. Motor díky tomu dokáže běžet až ze 60 % na recirkulované výfukové plyny, které byly předtím ochlazeny, a drasticky tak snížit svoje emise NOX. Navíc zvládne vyšší otáčky: jeho červené pole začíná v 5000 ot./min.

Vzhledem k rozsahu konstrukčních změn je překvapivé, že konstruktéři zvolili stejné cílové parametry jako u stávajícího motoru: výkon 125 kW/170 koní v 4200 ot./min. a točivý moment 350 Nm v 1750 až 2500 ot./min. Jednotka je vybavena filtrem pevných částic a splňuje normu Euro 5.