Volvo C30 bude závodit – ale ekologicky!
Volvo chce dokázat, že jejich stylovka jménem C30 (recenze C30 1.6 zde, 1.8 a D5 zde, 2.0D zde) není jen na parádu: speciál se složitým názvem C30 E85 FIA SUPER 2000 bude závodit v seriálu STCC.
Eh, není těch zkratek příliš? Vezměme to odzadu: STCC je Mistrovství Švédska cestovních vozů (Swedish Touring Car Championship). A teď k samotnému autu.
C30 žádné vysvětlení nepotřebuje (alespoň v to doufáme). Kombinace znaků E85 napovídá, že tomuto sportovci chutná špiritus, konkrétně směs 85% biolihu a 15% benzínu. Ta je ve Švédsku běžně k dostání u čerpacích stanic. (Více k tomuto tématu se lze dočíst např. v článku Škoda Octavia Greenline má ráda alkohol.)
Ze zbytku označení lze pak vyčíst, že jde o závodní vůz s atmosféricky plněným motorem o objemu do 2,0 l, jehož specifikace odpovídá regulím Mezinárodní automobilové federace FIA.
Pravidla série STCC vyžadují použití sériového bloku motoru. Závodní oddělení automobilky Volvo však osadilo jednotku novými ventily, vačkovými hřídelemi, ojnicemi a klikovou hřídelí. Výsledkem je výkon 209 kW (280 koní) v „závodních“ 8750 ot./min. a točivý moment 230 Nm v 7300 ot./min.
Přední kola jsou poháněna skrz šestistupňovou závodní převodovku s čelním ozubením. Řadí se pochopitelně sekvenčně, tedy pohybem páky dozadu (pro vyšší rychlostní stupně) či dopředu (podřazování). Konstrukce těchto převodovek dovoluje řadit nahoru pod plným plynem či jen s nepatrným ubráním, naopak podřazení se neobejde bez srovnání otáček motoru a kol plynovým pedálem.
Na rozdíl od sériové C30 má závodní verze samosvorný diferenciál a karbonovou spojku Sachs. Celé auto včetně řidiče váží 1134 kg, což je minimální hmotnost vyžadovaná pravidly seriálu.
Závodní Volvo C30 nahradí ve švédském mistrovství model S60, který se v celkovém hodnocení loňské sezóny umístil nejlépe na druhém místě. (První i třetí byly vozy BMW 320i).
První závod sezóny 2007 se jede o víkendu 21. až 22 dubna na trati Sturup Raceway.
autoweb.cz
