Šílené BMW M3 GTS vyráží na silnice + video

Pokud se vám líbí M3, ale potřebujete něco nepatrně ostřejšího, BMW na vás myslí. Oranžovou M3 GTS jsme na veřejnosti viděli několikrát, její výkonové parametry si však v Mnichově nechávali pro sebe. To už neplatí a auto, určené především klubovým závodníkům, je oficiálně na světě, aby zamotalo hlavu Porsche 911 GT3 RS.

BMW M3 GTS bude k dispozici výradně s karoserií kupé. Ta se oproti pomalejším verzím změní jen málo, opomeneme-li křiklavý lak. Nový je především přední nárazník a nastavitelné křídlo vzadu, oba díly mají původ v šampionátu WTCC.

Skutečné zemětřesení však proběhlo pod plechy. Nová kliková hřídel prodloužila zdvih pístů o 6,8 milimetru, takže objem motoru vzrostl ze čtyř na 4,36 litru. Tři a půl deci navíc znamená o třicet koní vyšší výkon (331 kW/450 k v 8300 ot./min.) a točivý moment 440 newtonmetrů, tedy o čtyřicet více než má osmiválec v ostatních M3. Pro ty, kterým síla nestačí, navíc u BMW vyhodili několik zbytečností a snížili hmotnost o sedmdesát kilogramů na výsledných 1530 kg. Autu zůstalo rádio i klimatizace, ale zadní sedadla byste hledali marně a všechna okna od B-sloupků dozadu jsou plexisklová. Čas potřebný k dosažení stovky se tak zkrátil o dvě desetiny sekundy na 4,4 s. S pomocí nově nastavené dvouspojkové převodovky pak auto zdolá kilometr s pevným startem za 22,5 s a bude pokračovat v akceleraci až ke 305 kilometrům za hodinu.

Podvozek je snížený o šestnáct milimetrů vpředu a dvanáct vzadu, světlou výšku však lze měnit, stejně jako odklon kol a mnoho dalších parametrů. Původní nezůstaly ani brzdy, průměr předních kotoučů povyrostl o 18 milimetrů, zadní jsou dokonce o tři centimetry větší. Aby řidičům umožnili vytěžit přidaný potenciál, překalibrovali technici BMW stabilizaci i ABS.

GTS dostane standardně rozpěru za přední sedadla, ale za ochrannou klec budou majitelé připlácet. Podobně opatrní byli v automobilce s bezpečnostními pásy, které jsou v základu konvenční, tříbodové. Všechna auta nicméně budou mít úchyty pro šestibodové závodní pásy, které se rovněž objeví mezi přílatkovými položkami. Tamtéž najdete i doplňky jako hasicí přístroj a podobně, takže nebude problém dostat se s cenou vysoko nad základních 136 850 eur (v Německu, vč. 19% DPH), tedy asi tři a půl milionu korun. K prodejcům auto dorazí v červenci, samozřejmě s homologací pro každodenní provoz.

autoweb.cz