Mercedes-Benz třídy E Cabrio oficiálně

Ne, vážně. Zákazníci, kteří chtějí již začátkem léta jezdit novým kabrioletem, se tak mohou v klidu rozmyslet, složit zálohu a za pár měsíců si vyzvednout nové auto – akorát v době, kdy sleze sníh.

Mercedes-Benz třídy E Cabrio doplňuje v nabídce verze sedan, kombi a kupé. Narozdíl ale od velkého sedanu a kombíku jsou ale modely kabriolet a kupé postaveny na základech Mercedesu třídy C. Na tom by sice nebylo nic vyloženě špatného, ale ono je lepší, když zákazníkům řeknete, že budou jezdit v „éčkovém“ Mercedesu…

Kabriolet se zdržel módních plechových střech a ačkoli se spekulovalo, že nakonec pevnou skládací střechu dostane, Mercedes se rozhodl pro použití klasického plátna, které je lehčí, skladnější, hezčí, elegantnější… No, zkrátka se k pravému kabrioletu hodí víc. Díky tomu, že se nemusí do zadní části vozu skládat nehezké kusy plechu, v kufru je docela dost místa – s nataženou střechou 390 litrů, se střechou dole stále slušných 300 litrů.

Mercedes tvrdí, že kabriolet třídy E je auto na celý rok pro čtyři cestující. Novinkou je systém AirCap, což je jakýsi spoiler, který se vysouvá z rámu čelního skla. Ten usměrňuje proud vzduchu a zabraňuje hlučným a nepříjemným turbulencím. Mercedes-Benz třídy E Cabrio tak nepotřebuje velký větrný deflektor a vystačí si pouze s malým mezi zadními opěrkami hlavy. Podle všeho bude tohle jeden z nejkultivovanějších kabrioletů ve své třídě na trhu.

Mercedes-Benz E-Class velká fotogalerie

Systém AirCap byl velmi dlouho testován v aerodynamickém tunelu, a podle Mercedesu i v těch nejextrémnějších podmínkách vydrží přes 10 000 cyklů. Může být vysunut do rychlosti 160 km/h, ale účinně funguje až do teoretické rychlosti 260 km/h (tak rychle ale žádný éčkový kabriolet jezdit nebude).

Mercedes-Benz třídy E Cabrio přichází prozatím se třemi dieselovými a čtyřmi benzínovými motory. Dieselový čtyřválec v E 220 CDI má výkon 170 koní, dvakrát přeplňovaná varianta tohoto motoru v E 250 CDI pak 204 koní. Šestiválec v E 320 CDI má výkon 231 koní.

Benzínové motory začínají u verze E 200 CGI s výkonem 184 koní, pokračují přes E 250 CGI o výkonu 204 koní a šestiválec v E 350 CGI o výkonu 292 koní, až po vrcholný osmiválec v E 500 o výkonu 387 koní.

Ceny pro náš trh ještě nebyly zveřejněny ani předpokládaný termín začátku prodeje na našem trhu. Předpokládá se ale, že základní verze bude stát pod 1 200 000 korun včetně daně.

autoweb.cz

Měření a technické údaje