Lotus v Paříži

Je to přitom pro automobilku revoluční model, nejedná se totiž o závodní a na okruhy zaměřený model, ale o auto na běžné, denní ježdění. Někdo může namítat, že Lotus Europa je pro obvyklého zákazníka Lotusu dostatečně komfortní, ale to je jako říct, že Fabia 1.2 HTP je pro obvyklého zákazníka dostatečně výkonná.

Lotus Evora tak láká především nové zákazníky, kteří nejsou ochotni smířit se se spartánskou výbavou a žít bez klimatizace, vyhřívaných sedadel a velurových koberečků. Evora všechny tyto řekněme standardy v ostatních třídách aut nabízí již v základní výbavě a přidává k tomu ještě mnoho dalšího v příplatkové výbavě. Vedle toho ale neochudí nadšence o řidičské zážitky, protože podvozek a řízení u Lotusu naladit umí. Motor 3.5 V6 pochází od Toyoty a má relativně skromných 280 koní. Jenže auto váží pouze 1350 kg a tak nebude mít s rychlostí potíže. Do budoucna se také počítá s modelem Lotus Evora S, který se s výkonem přiblíží 350 koním a dostane o něco ostřeji naladěný podvozek.

Dalšími modely vystavovanými na stánku Lotusu byly současné modely Elise a Exige, chybět nesměl samozřejmě ani drsný požírač okruhů Lotus 2-eleven.

autoweb.cz