Audi před několika dny odhalilo nejnovější verzi supersportu R8, který patří k pozvolna vymírajícím autům. Němečtí inženýři se totiž rozhodli zachovat typický 5,2 litrový vidlicový desetiválec, sdílený s koncernovým Lamborghini, namísto moderních turbodmychadel.
Audi v rozhovoru pro magazín Autocar řeklo, že si při výrobě v továrně v Neckarsulmu dává záležet na perfektní kondici každého vyrobeného exempláře. Kvalitu montáže poté prověřuje dlouhá 40 kilometrová zkušební jízda na veřejných komunikacích.
Brzcí novopečení majitelé netrpělivě čekající na své vozy se však nemusí bát případného poškození či drobných oděrek na laku. Technici Audi totiž polepují nejvíce kritická místa do ochranné fólie. Od každodenních zkoušek nově vyrobených kusů se nenechají odradit ani nepříznivým počasím.
Superrychlý model je jediným vozem v nabídce značky, kterému se dostává takové péče při kontrole kvality. Svůj vliv na to má i vysoká prodejní cena, jež může v případě výkonnější varianty V10 Plus vyšplhat až k pěti milionům korun.
